Temporada 1974
Temporada 1974
 |  |
...mientras en el Rallye de San Marino, De Eccher realizaba con su Porsche de Gr.3 un magnífico rallye terminando en tercera posición de la general.
25 aniversario de Porsche
 |  |
El "Número Uno" que es la denominación dada a este modelo inicial, era una versión coupé del 356, y se derivaba del prototipo original de Austriand Gmünd. Su motor era un Volkswagem especialmente preparado de 1.100 cc. y 40 cv. DIN que le permitía desarrollar una velocidad punta de 140 km/h. Este modelo 356 seria producido ininterrumpidamente durante dieciséis años, precediendo a la serie 912 y 911 de la que se deriva el actual Carrera.
Con motivo de este evento, Porsche ponía a la venta una serie limitada de su Porsche 911 con la denominación "Aniversario", modelo que vemos en la imagen superior.
En la imagen superior, vemos el Carrera Gr.3 de Antonio Borges en el Rallye Firestone 74 del Cto. de Europa de Rallyes
 |  |
Compitiendo en otra especialidad muy diferente, el Porsche Turbo de Muller-Van Lennep, terminaba 5º absoluto y primero de los carrozados en los 1000 Km. de Monza. Mientras Marc Etchevers, se imponía sin discusión en el XI Criterium Luis de Baviera
En la siguiente carrera de Resistencia en Circuito, los 1.000 km. de Spa, el Porsche Martini se clasificaba en una magnífica 3ª posición, por delante de otro Porsche el del británico John Fitzpatrick (imagen inferior) 4º que lograba la victoria en GT
En Mayo se celebraba el Rallye de los Tulipanes, (Cto. de Europa) donde Antonio Borges (3), terminaba tercero con el Carrera 2.7 y R. Rack (8) con el suyo
 |  |
Después de clasificarse en 4ºel inglés Marek Gieroski era descalificado por una denuncia de la policia por exceso de velocidad.
Mientras en EspañaJulio Gargallo debutaba y vencía con autoridad en el Rallye 500 Kilómetros Nocturnos de Alicante, con su nuevo y potente Porsche Carrera RSR
 |  |
Mientras en el Rallye del Pais de Gales (foto superior derecha) Marek Gieroski aprovechaba los tramos de asfalto para pilotar asi.
Mientras en los 1.000 Km. de Nürburgring, Van Lennep-Muller se hacía con la 6ª posición scratch y primer carrozado con su Porsche Turbo del Martini Racing
Mientras en la XI Pujada en Costa al Montseny (Cto. Europa de Montaña) el suizo Claude Haldi, se mostraba imbatible a bordo de su Porsche Gr.4 (82)
 |  |
y el polaco Zasada participaba en el Rallye de la Copa del Mundo a bordo de su Porsche Carrera
En la foto inferior izquierda, vemos a J.March con su Porsche Carrera 2.7, 2º en la Subida al Desierto de las Palmas y a su derecha a Marc Etchevers, con su Gr.4, vencedor en el Rallye Firestone-Soria
 |  |
Dentro del Campeonato del Mundo de Marcas, mientras Matra dominaba tras los 1000 km. de Imola, los Porsche Turbo del Martini Racing, realizaban excelentes clasificaciones
Mientras en esos 1000 km. de Imola, en la categoría GT, se imponía la pareja Keller-Heyer con su Porsche Carrera (foto izquierda)
 |  |
Mientras líder del fuerte equipo del Gelo Racing Team, era el británico John Fitzpatrick, gran dominador de la categoría Gt en la mayoría de las pruebas. (foto superior derecha)
...... vamos con el Campeonato de España de Rallyes
 |
Mientras en el Campeonato de España de Rallyes, Julio Gargallo se imponía con comodidad con su Porsche Carrera 3 litros.
En el mes de Junio, se celebraban de nuevo las míticas 24 Horas de Le Mans, donde los Porsche Turbo, a punto estuvieron de dar la campanada, terminando inmediatamente detrás del Matra vencedor.
En otra de sus memorables carreras, el Porsche de la Martini Racing, pilotado por Muller-Van Lennep, terminaba segundo, no sin antes haber demostrado que la victoria podía haber sido suya.
 |  |
Haciendo honor a su fama, los Porsche Turbo del Martini Racing Team se mostraron muy rápidos, regulares y seguros, siendo uno de los equipos más eficaces en los repostajes.
 |  |
El Porsche Carrera de Cheneviere-Zbinden, dominó la categoría GT durante buena parte de la carrera, pero al igual que Heyer-Keller y Schickentanz-Loos, sufrió problemas, lo que le retrasaría hasta el 7º puesto. Cuando todo el mundo esperaba ver a un Porsche Carrera, ganar la categoría GT, fue un Ferrari Daytona el que se la adjudicaba al final.
En la siguiente prueba del Mundial de Marcas, los 1000 km. de Austria, volvía a imponerse Matra, con Pescarolo-Larrousse, mientras que el Porsche Martini, volvía a realizar una nueva clasificación de honor al terminar 6º y primer carrozado con Muller-Van Lennep
 |  |
En España, en la Subida al Monumento de la Marina, Francisco Gómez (Porsche 911-R se clasificaba 3º y primero de Gr.5; Mientras en el Rallyes de Alava (foto superior derecha) León de Cos, llevaba su viejo Porsche 911-S de Gr.5 al segundo lugar absoluto. Mientras en el Rallye Cotrava lograba imponerse.
En las 6 Horas de Watkins Glen, Matra se situaba como virtual Campeona del Mundo, mientras en 2ª posición se clafificaba el Porsche de la Martini y detrás de ellos en 3ª posición se colocaban Peter Greg-Haywood, a bordo del mejor preparado de los Porsche americanos.
En la foto inferior, vemos a Jean Pierre Jarier en el momento de superar a uno de los numerosos Porsche privados americanos
Porsche realizaba una buena operación trasladándose a los EE. UU., en donde el único Porsche de la Martini inscrito, se clasificaba en segunda posición.
La siguiente prueba, los 1000 km. de Paul Ricard, trás la clara ventaja en prototipos que tenía Matra, el interés se centraba la apasionante lucha en la categoría GT, donde los numerosos Porsche 11, libraron una batalla sin cuartel....
...Stommelen (nº 57) se alzó vencedor por delante de Schikentanz (nº 58)
Para premiar a los pilotos que defendían a la marca, se organizaba la Copa Porsche, copa que dominaban los poderosos Porsche Carrera RSR con Keller, Fitzpatrck y Schikentanz por este orden provisional
Dentro del Campeonato de Castilla de Rallyes, León de Cos, se imponía con su Porsche 911 2.2 de Gr.5
Porsche creaba una escuela de pilotaje
Nacidos para la competición, las victorias de los Porsche en las diversas pruebas y categorías Internacionales sus victorias eran ya incontables.
Por ello la marca, consciente de la tradición deportiva de sus coches, organizó una esculea de conducción deportiva, dirigida por conocidos pilotos de la marca.
Dentro del Campeonato de Europa de Rallyes, se celebraba en Italia el Rallye San Martino di Castrozza, donde los hermanos Pittoni a bordo de su Porsche Carrera, mantuvieron la emoción del rallye y cuando tenían asegurada la 2ª posición un problema con la caja de cambios les relegaba al tercer puesto
 |  |
Excelente también el portugués Borges que al volante de su Porsche Carrera realizaba una buena temporada 74
Sobre otro Porsche Carrera de la Scuadra Biencazzurra, De Eccher, batalló fuertemente con Borges, terminando finalmente por delante de el.
 |  |
En cuanto a los Porsche dentro del Campeonato de España de Rallyes 74, Tanto Marc Etchebers, utilizaba un Porsche Carrera 3 litros en lugar de su anterior 911-S proto. El nuevo coche solo pesaba 920 kilos y daba una potencia de 245 cv. muy elásticos
Por su parte Julio Gargallo, utilizaba un nuevo Porche 3 litros de los utilizados en fábrica para correr el cto. de Europa, con una potencia de más de 300 Cv. muy utilizables también
 |  |
Julio Gargallo a pesar de ser un piloto privado, disponía de una asistencia y un material de primera línea.
En el Tour Auto francés, 74, que fue dominado de principio a fin por los Ligier, los Porsche no se mostraron tan peligrosos como se esperaba, y uno tras otro se vieron retrasados por diversos motivos
 |  |
En Brands Hatch, penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Marcas, nada pudo hacer el Porsche Turbo de la Martini, terminando no obstante 5º
En el Rallye San Remo, puntuable para el Mundial de Rallyes 74, el piloto siciliano "Iccudrac" logró llevar a la meta, uno de los Porsche Carrera Gr.3
dando de esta manera unos interesantes puntos a la marca germana en el Campeonato
Durante la celebración del Giro de Italia, Giorgio Schon, fue el más peligroso enemigo de Andruet ... junto con el otro Porsche de Bonomelli, hasta el abandono de ambos ......
 |  |
Mientras que en la IV Carrera en Cuesta a Prades, se imponía como era habitual, Juan Fernandez, siendo segundo y primer carrozado Julio Gargallo y su Porsche Carrera RSR
Mientras que lejos de la Península, en el lejano rallye americano Press on Regardless puntuable para el Campeonato del Mundo Sobieslaw Zasada, proporcionaba unos interesantes puntos a la marca germana al terminar sexto en la embarullaba prueba americana.
 |  |
En España, buen debut de Francisco Gómez con su Porsche 911, que se adjudicaba el Rallye Vuelta a Vizcaya
En el III Rallye Carthaginense, ajustada victoria de Monzó con su Porsche 911-T
 |  |
...y en el Rallye de Catalunya, se imponía Marc Etchevers, muy regular con su Porsche Carrera, delante del equipo oficial Seat
En el Trofeo Shalymar se imponía Leon de Cos, con su Porsche 911 2.2 de Gr.5
Mientras que en Rallye Vendrell Andorra, se imponía la pareja Marc-Pagés a bordo de su Porsche 911-S
Durante la disputa del Campeonato del Mundo de Rallyes, concretamente en el Rallye Safari, Bjorn Waldegaard fue el claro dominador de la prueba, y tan solo un incidente con su suspensión al final de privó de la victoria
 |  |
Dentro del Campeonato de España de Rallyes, Marc Etchevers se imponía en el Rallye Costa del Sol con su Porsche Carrera
 |  |
En la imagen superior izquierda, el sabadellense Juan Fernandez, aunque fuera de su especialidad, se desquitaba de la mala suerte del Rallye Catalunya, con una gran actuación, clasificándose segundo. Mientras que el asturiano "Crady" se clasificaba quinto tras una actuación irregular.
En el Campeonato de Europa de Gran Turismo, John Fitzpatrick y los Porsche Carrera RSR del Polifac Gelo Racing Team, fueron los grandes vencedores.
 |  |
Y para terminar este repaso de lo que fueron las actuaciones de los Porsche en la temporada 74, decir que dentro del Campeonato de Europa, Klaus Russling, ganó dos de estas pruebas
mientras que el portugués Antonio Borgues, realizó una gran actuación a lo largo de la temporada, clasificándose muy alto en la tabla.
Una intensa temporada plagada de éxitos .......
por su colaboración en este proyecto |
Nuestro reconocimiento más sincero a Jürgen y Daniel, propietarios de
... por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10
 |  |  |
... sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio.
Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche....
... your friends Josep, Angels and Frank
