Rallye Hivern

Durante los pasados días 13 y 14 de Diciembre, se celebraba el Rallye d'Hivern, puntuable para el Campeonato de Clásicos y abierto también al grupo I (Open/vehículos de interés posteriores a 1980)

al que le agradecemos su iniciativa, ya que deseaba tener en el Rallye d'Hivern a alguno de los Renault 5 Alpine Turbo, y había estado pensando en nuestra unidad.

Lamentablemente nuestro querido R5 Alpine Turbo se encontraba en estos momentos "fuera de combate" pendiente de una revisión de motor, así que le sugerimos a Ramón, participar con nuestro Porsche Carrera 4 que se estaba revisando después de correr con el en el Circuito de Nürburgring-Nordscheleife

... a nuestra iniciativa también se unieron nuestros queridos amigos Carles Mestre y Jesús Jimenez con su Porsche 930 Turbo, pareja muy compenetrada y que nos asesoran en este tipo de rallyes de regularidad.

.... finalmente el Porsche Carrera 4, no estaba terminado para el Rallye y debíamos recurrir al Porsche 993 biturbo, a pesar de ser más moderno y no contar con intrumentos de medición como el Retrotip que llevamos en el Carrera 4, pero más valía participar con el 993 biturbo ... que no hacerlo con nada.

Para el evento lucimos los anagramas de nuestro site y de en agradecimiento a esta Empresa por su ayuda como Servidor de Internet y soporte para nuestra web .... un saludo desde aquí para todos ellos...

Otra colaboración muy importante en la confección de este reportaje, fue la excelente aportación fotográfica de por su aportación gráfica del evento. Muchas gracias por vuestra colaboración.

Entre la "armada" Porsche, también se encontraban los coches de Lluis Teixidor-Mª Dolors Sendra con otro Porsche 911 Turbo-look

a quien vemos dispuestos a tomar la salida en el tramo Els Angels-Sta. Pellaia (foto izquierda) y a la derecha en el parque cerrado de final de Rallye

otra pareja con Porsche eran Jordi Solsona -Itziar Aramburu (Porsche 911 S) que cuando optaban a una de las posiciones de pódium, una pequeña salida que les mantenía inmovilizados con la parte trasera del Porsche fuera del asfalto, hasta que eran auxiliados por otros participantes, les hacía pasar de los 11 puntos de penalización a un total de 849, lo que les retrasaba hasta la 51ª posición al final del primer día....

a quien vemos en el parque cerrado de Salida y a la derecha en la reagrupación antes del Tramo nocturno: de Les Guilleries con salida en la GI-551 (St. Hilari - Arbúcies - Espinelves - St. Hilari - Ossor - Anglés) con un recorrido cronometrado de 98,64 km. todo nocturno y que debía hacerse en un tiempo de 1h48'34"

Otra pareja amiga con la que hemos coincidido en algún otro rallye, eran Jordi Palau-Ribes y Mª Paz Palou con su habitual Porsche 911 T

y como decíamos al principio, nuestros "profesores" en esto de los Rallyes de Regularidad, Carles Mestre y el experimentado Jesús Jimenez con su Porsche 930 Turbo

.... al margen de la "armada" Porsche, se pudo ver un abanico de preciosos clásicos compitiendo en este bonito Rallye d'Hivern como el precioso Lancia Stratos HF de Xavier Piña-Carles Pujolar

para Ramón Velilla, todo un "fan" de los Lancia, supuso una gran satisfacción contar en el Rallye con el Stratos

.. para mi, otro de los coches fetiche y que me gustaría tener también, era el Alpine-Renault A-110 1400 de Jaume Collelldevall-Nespleda

.. en esta imagen podemos ver Collelldevall-Nespleda en el segundo tramo del primer día, la segunda pasada por Els Angels-Sta. Pellaia de 38 km. 450 metros de regularidad

otro de los Alpine-Renault A-110 presentes, era el de la pareja Montada-Anders que disponían de una versión 1300

Ninguno de estos dos A-110 lograrían finalizar el rallye, abandonando Collelldevall en el C1.4 y Montada en el C1.2. si lo hacía el de Santi Alsina-Imma Rossell (A-110) que a pesar de algunos problemas, se hacían con la 5ª posición de Clase G

Otros dos coches muy bonitos y que también marcaron una época en los Rallyes, eran el Ford Escort RS 2000 MK II de Riberaygua-Besoli (que abandonaría al final del primer dia)

y el Lancia Fulvia HF de Pérez-Courdavault .... y muchos otros participantes que seria muy largo enumerar.

hasta un total de 77 equipos que tomábamos la salida en este II Rallye d'Hivern, con un recorrido exigente y dificil, además de muy atractivo por su dificultad para pilotos y copilotos.

Desarrollo de la Prueba

Como os comentábamos al principio del reportaje, Angels y yo, debíamos afrontar este exigente Rallye sin nuestro habitual Porsche Carrera 4 (964) que contaba con los instrumentos de medición necesarios para la prueba, afrontándola a última hora, debido a una mangueta torcida en nuestro coche de correr, con otro Porsche, nuestro 993 biturbo, un coche excepcional pero sin los instrumentos de medida calibrados .... pero lo importante era no perderse este Rallye d'Hivern que tanta ilusión nos hacía disputar.

El primer tramo a disputar era el TR-A1 Els Angels-Sta.Pellaia, donde se imponía en Clase Open se imponía Espinal (Lancia Delta Integrale) 15 puntos penalizados y en clásicos Bujaldón-Rosell (Porsche 911 Targa) 4 puntos

... acompañándonos en este nuevo Rallye, Carles Mestre y Jesús Jiménez con su Porsche 930 Turbo, compartían la experiencia de copilotaje de Jesús con mi copi Angels.....

.....en la foto superior, Jesús junto al Porsche que utilizaron, en la inferior, algunos coches esperando la salida del tramo dels Angels ....

... de nuevo en Open, nuestros amigos Carles Mestre-Jimenez (Porsche 930 turbo) se mantenían en posiciones intermedias mientras iban poniendo a punto la correcciones del Terratrip ... y Angels y yo con el improvisado (Porsche 993 Biturbo) estábamos algo más retrasados pese a empezar bien, al no contar con nuestro habitual Retrotip ......

.... pero nos lo estábamos pasando muy bien pilotando por los tramos y gozando de la potencia y la elasticidad del coche.

A continuación y tras el reagrupamiento en el Circiut Quatre Rodes (de tierra) se daba una segunda pasada al mismo tramo TR-A2 Els Angels-Sta. Pellaia, donde esta vez el menos penalizado era el equipo Calles-Franco (Renault 5 Turbo-2) en clase Open con 15 puntos

mientras que en Clásicos, empataban a 4 puntos Buscarons (Ford Escort MKII) (foto superior) y Miró-Romagosa con el Porsche 912

.. por nuestra parte, el desfase en los instrumentos de medición de nuestro Porsche 993 biturbo, nos llevaba de penalizar solo 4 segundos al principio, a terminar con un desfase de 67 a final de tramo (por adelanto) .... la verdad es que era muy difícil no correr con el biturbo

Tras la disputa de estos dos primeros tramos, se daba entrada al Reagrupamiento y Zona de Asistencia, donde los participantes se preparaban para afrontar el difícil y largo tramo de les Guilleries con 98,48 km. de regularidad, pasando por St. Hilari, St. Sadurní d'Osormort, Osor ....

Algunos participantes se atrevían con el embarrado circuito de tierra, (optativo) cosa que a más de uno, más adelante le pasaría factura a algunos

Nosotros aprovechábamos el tiempo para repasar las notas Angels y yo haciendo algunas fotos para este reportaje, pues el coche no había dado el más mínimo problema; una pequeña comprobación del nivel de aceite y listo.....

a la derecha mi guapa y eficiente "copi" Angels, y en la foto de la derecha. el Porsche 911 de Teixidor-Sendra

en la imagen superior izquierda, el bonito Lancia Fulvia de Pérez-Courdavault y a su derecha Josep Enric Llanpart copilotado por su hija Ariadna con el Fiat 124 Abarth Rally

Empezaba la larga noche de Les Guilleries con casi 100 km. por delante y numerosas humedades que se cobraron alguna víctima...

... una de las cuales era la pareja del Porsche 911-S, Jordi Solsona-Itziar Aramburo, que sufrían un pequeño trompo, con la mala suerte de quedar una de sus ruedas traseras en el aire, perdiendo mucho tiempo y teniendo que ser ayudados por otros participantes para sacar el coche

En este largo y complicado TR-C1 se imponían en clase Open la pareja Suarez-Franco con su Renault 5 Turbo-2 con solo 18 puntos de penalización, y en la categoría de clásicos empataban con 12 puntos penalizados, los líderes Buscarons-Buscarons (Ford Escort MK II) y Donatiu-Padrós (BMW 2002 TI)

Angels y yo, a pesar de realizar este tramo nocturno con escasa penalización, no veíamos uno de los controles (oculto en un bucle) por lo que éramos penalizados y nos hundíamos en la clasificación....

.... de todas formas, como de lo que se trataba era de pasarlo estupendamente entre amigos, no dudamos en continuar en carrera y disfrutar del pilotaje del efectivo biturbo

... como ya no teníamos posibilidades de una buena clasificación, pilotamos más libremente, aunque tratando de pasar en los tiempos ... muy divertidos los kilómetros que hicimos detrás del Renault 5 Turbo-2 de Calles-Franco ....

.... la combinación del sonido de los dos turbo, más bronco el Renault, una auténtica delicia para los oídos ....

... asi que aprovechamos para gozar del coche y del tramo, hasta llegar al C.H.4 en el Parking del Hotel Novotel.

Tras departir un poco, nos fuimos a descansar, pues nos quedaban otros 100 km. de regularidad para el día siguiente ......

..desde la 26ª posición provisional, lo hacían Masdeu-Saura (Porsche 911-S) y Estrada-Badia desde la 28ª con su (Alpine-Renault A-110)

.. Jordi Palau-Ribes y Mª Paz Palou (Porsche 911 T) salían desde la 30ª posición provisional, ascendiendo al término del Rallye, 4 posiciones. El siguiente en tomar la salida era Gimeno-Dueñas (Ford Escort RS 2000 MK II)

Algunos de los participantes ya eran forfait en esta última etapa, como Morilla-Korn (Ford Escort RS 2000 MK II) y el otro Ford de Riberaygua-Besoli

De esta forma afrontábamos la Etapa Final donde Gimeno-Dueñas (Ford Escort RS 2000) terminaban en la 29ª posición general

El equipo Casas-Güell (Renault 5 Alpine) terminaban finalmente en una meritoria 4ª posición Scratch en Clásicos con 121 puntos, siendo los vencedores Buscarons-Buscarons (Ford Escort MK2) y la Clase Open era finalmente para la pareja Calles-Franco y su (Renault 5 Turbo-2)

.... con todo esto, llegábamos al Pódium de Salt, sabedores de nuestras limitaciones, pero siempre habiendo luchado por hacer un papel digno a pesar de la falta de preparación y medios de medición.

Ya para terminar mi más sincero agradecimiento a mi "copi" y valiente Angels, también a Jesús Jiménez por sus consejos y experiencia....

y especialmente dar las gracias a todo el equipo de Organizador y "alma" de este rallye, que con unas personas de trato excelente hacia todos los concursantes y estando atentos a cualquier necesidad o demanda nuestra, hicieron que nos sintiésemos como en "casa" y a quien les reiteramos nuestro más sincero agradecimiento ....