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Old Timer 2003
Old Timer Grand Prix
Nürburgring Nordschleife
Como ya sabéis me hacía una tremenda ilusión estar en este evento con Angels y Ester junto a nuestros amigos (a los que luego se unirían otros componentes del la expedición) iniciamos esta salida Compartir la misma con nuestros amigos Fran, Sasha y Arturo, fue todo un placer y una inestimable ayuda en momentos determinados. Para el viaje contábamos con tres modelos diferentes de Porsche, el 928S "Rhotmans" de Arturo, el 993 biturbo de Fran y Sascha y nuestro 964 Aprovechamos el desplazamiento para visitar y conocer de la mano de Fran Staedtler, los rincones más típicos y bellos de esta bonita parte de Alemania La primera parada fue para dormir en el Hotel Bugatti, un hotel acorde con la filosofía de nuestro programa. Después nos dirigimos hacia Wiesbaden donde nos hospedamos los primeros días y visitamos esa residencial villa. observad la bonita Wiesbaden desde el mirador con la visión del Rhin bordeando la ciudad también visitamos las preciosas y turísticas ciudades situadas a orillas del Rhin, plagadas de rincones maravillosamente bien cuidados y bellos Un verdadero placer pasear por esas antiguas calles alemanas, llenas de rincones seductores y cálidos.
....Pero no habíamos venido a hacer solo "turismo", así que ahora os cuento la parte "racing" del Old Timer
..... toma de contacto con la Nordscheleife .........
Toma de contacto con la Nordscheleife
Los días previos al Old Timer, Fran estuvo mirando los nuevos Porsche de "carreras" y finalmente se decidió por un precioso Porsche GT3 acabado de montar en fábrica y que recogió en la Porsche de Weisbaden El aspecto del coche, sencillamente agresivo y con sensación de aplomo y posibilidad de múltiples reglajes de suspensión para dar satisfacciones al piloto. A pesar de estar todavía en periodo de rodaje, el coche ya dejaba entrever su potencial. ....rigidez, excelentes frenos, agilidad delantera .... y ya con las placas puestas !! listo para las primeras pruebas !! Aquí tenemos a dos Porsche de épocas distintas, el nuevo Porsche 996 GT3 y el Carrera 4/964 del 90.........
¡ y por fin la esperada Nordscheleife ...... ¡ todo un reto para cualquier piloto! Dispuesto a iniciar mi primera vuelta a tan mítico trazado, con Ester de copiloto
Junto a la valiente y guapa Ester, voy a dar mi primera vuelta para conocer el trazado en que tanto he soñado rodar........ iniciamos el recorrido para que quien no ha rodado en la Nordscheleife, se haga una pequeña idea a través de estas imágenes, de la belleza y dificultad del mítico trazado Aquí tomamos la salida tras Arturo y su Porsche 928 S, mientras Ester comprueba el buen funcionamiento de la mini-camara en estas otras secuencias, nos unimos al GT3 de Fran que está tomando contacto con el coche y lo está rodando seguir las trazadas de Fran es un placer y ayuda mucho a conocer el Nordscheleife en la imagen superior izquierda, un Porsche más rápido nos supera sin problemas. A la derecha nos disponemos a doblar a un coche más lento a la izquierda detrás del GT3 en uno de los rasantes del circuito y a la derecha, enseñando el "morro" a Fran en una frenada. seguimos tratando de mantener la estela de Fran y sobre todo, "aprender" en esta primera pasada arriba Fran y Sascha con el GT3, levantan el pie y nos dejan la iniciativa de tirar, pues como dije antes, el GT3 aún no está rodado..... y así hasta completar esos maravillosos 21 km de pura historia del automovilismo.....
... vayamos a la carpa Porsche en el Old Timer ....
La Zona y Carpa Porsche
Una vez en el Circuito de Nürburgring, instalamos los Porsche junto a la Carpa Porsche, siendo agrupados por modelos. Aquí vemos este Porsche 930 Turbo en la zona de los SC en esta foto superior, otra serie de Porsche 911 SC y a la derecha los Carrera 4-964 con el nuestro al fondo. El apartado de los RS en distintas evoluciones. Debajo de estas líneas un precioso y clásico 911 y a su derecha los 964 Bajo estas líneas un 993 RS y detrás de el, el bonito 993 amarillo de Jean aquí vemos un Porsche 911 "vestido" de carreras Panorámica de la Carpa Porsche (al fondo) y una pequeña parte de los Porsche presentes. A la derecha, los preciosos Porsche 356 También pudimos admirar estos dos 993 RS GT2 con su alerón para refrigeración y más apoyo aerodinámico Precioso este 993 RS de Bélgica. También este Porsche posiblemente un 911 Kremer-Zimmerman con morro de 935...... seguimos con la visita a la Carpa Porsche y los boxes
Muy bonito también este Porsche 911 Carrera para rallyes de tierra o raids precioso este Carrera RSR Martini. A su derecha un Carrera RS blanco muy bellos también estos Porsche 911 clásicos debajo de estas líneas, algunos de los poco corrientes Porsche 993 biturbo, como el que acabababamos de adquirir otro 993 biturbo gris plata y verde oscuro la sección de los Porsche 914-6. A su derecha un bonito cabrio o este otro Carrera RS rojo. A su derecha este excepcional Porsche Speedster de 1957 y en la Carpa Porsche, este precioso Porsche del Martini Racing Team y a su lado el Porsche GT1 un modelo construido especialmente para disputar el campeonato FIA GT Todo ello un verdadero "regalo" para la vista de los aficionados a Porsche y a los clásicos en general.Vayamos ahora a dar un paseo por los boxes, donde encontraremos vehículos interesantísimos.
... visto en los Boxes .....
Darse una vuelta por los boxes y el pit-lane, fue retroceder en la historia del Automóvil de competición y rememorar en directo, la Historia misma..... sirvan de ejemplo estas instantáneas
Abajo a la izquierda, los ilustres GT tras pasar las verificaciones técnicas antes de los entrenos y carrera. A su derecha un precioso Ferrari otro ejemplo es este Ferrari 512 de la categoría Sport y a su lado este Maserati de Fórmula 1 así como estos otros dos Maserati, también de F-1 este Lotus luciendo orgulloso sus trofeos.... y para mi sentimentalmente, un coche que me traía muchos recuerdos, el March F-1 que en su momento condujo Ronnie Petersson, uno de mis ídolos ... fallecido trágicamente. Si alguien se merecía un premio a la deportividad, era el piloto de este Ford de Sport, que a sus ¡80! años aún seguía compitiendo. Un ejemplo para todos. También estaban presentes algunos Porsche 911 clásicos, como el de la foto, en la categoría GT tampoco faltaban a la cita, estos dos solitarios Alpine-Renault, un A-108 el amarillo y el A-110 azul. Para mí, otra de las estrellas de la reunión, eran los Ford GT-40, verdaderas bellezas entre los clásicos deportivos y del más puro estilo GTEl rojo aún mostraba en su aleta trasera derecha, el encontronazo recibido en la carrera de GT. En la otra instantánea, su precioso interior de carreras.Este otro Ford GT 40, se mostró como el más rápido de la categoría GTy visitando su box, tuvimos la oportunidad de ver las entrañas de tan maravillosa máquina con su propulsor central.en esta otra imagen podemos ver su parte delantera, desprovista del carenado con el voluminoso radiador y el tren delantero.Evidentemente, los Lotus en sus diferentes categorías, eran muy numerosos, bellos y excelentemente conservados por sus afortunados propietarios, como muestras estas imágenescomo os decía, gran representación de la legendaria marca Lotustambién muy bien representados, los Porsche 356todos perfectamente cuidados y en perfecto funcionamientoaquí vemos este Porsche 356 y su limpio e impecable motor. Pasear, mirar y extasiarse con los clásicos allí presentes, fue todo un placer que solo puede describirse correctamente si se ha estado allí.
No creáis que solo se pudo ver esto en Boxes, si me acompañáis, os muestro algunas bellezas más ............
Dando maravillosos paseos por los boxes, también pudimos admirar estos Porsche 911 SC o este precioso Porsche Carrera RSR ..o esta maravilla de Porsche 907 ....... ... o este maravilloso Maserati GT con su impresionante motor ............y también este Ferrari de Sport GT ...o este otro Ferrari GT y un azul Maserati este Porsche 911 con sus característicos faros supletorios y a su derecha uno de los inconfundibles Ford Mustangmuy bonita también este Lotus GT y la vista de su motor con los carburadoresmuy numerosos y de todos tipos, los Lotus imponían su mayoría en los boxes, todo ello fruto del genio del desaparecido Colin Chapmanmuy numerosos y de todos tipos, los Lotus imponían su mayoría en los boxes, todo ello fruto del genio del desaparecido Colin Chapman además de muchas otras bellezas como este Super Seven, Mercedes Pagoda, Morgan, etc........ pero ya era el momento adecuado de hacer una pausa en el Old Timer y desplazarnos a la Nordscheleife a gozar de su mítico trazado de 22 km.......
... ¡¡ rodando en la Nordscheleife ......
El ambiente que envuelve el trazado y la salida de la Nordscheleife es variopinto y bullicioso, coches de carreras, turismos, motos, etc. toos con un objetivo, rodar, conocer y mejorar en este difícil y bello trazado con tanta historia a sus espaldas.
En este trazado se puede ver rodando, desde este Chyrsler Viper del ct. Gt con 650 cv. hasta el coche que le sigue en la salida ... un Renault Clio de serie, o este BMW Clásico Un Morgan precioso, o un más moderlo Alpine-Renault A-310 o este Porsche 964 y a su lado un 993 con aerokit muy numerosos los Porsche presentes en la Nordscheleife Como este potentísimo Porsche 993 Biturbo con más de 400 cv. .... una máquina para pilotos ya experimentados, pero que sin aligerar, queda penalizado por su excesivo peso, si lo comparamos con los ligeros RS el Porsche 928 S de Arturo Albert y a su lado un 928 "de carreras" ...muy bonito ese 928 con los colores de Gulf también l'enfant terrible de Renault, el Renault 5 Turbo-2 y a su lado este precioso clásico BMW. también este BMW Alpina y este Porsche Carrera RS .... ¿ os apetece que nos demos una vuelta a la Nordscheleife acompañándome en mi Porsche Carrera 4 ? ... vamos allá .....
Una vuelta a la Nordscheleife a bordo del Porsche 964 C4 ......
El coche está dando unos 280 cv. las suspensiones son unas Eibach-Bilstein y las gomas unas Bridgestone S02A de calle, su mayor handicap
.... vamos a dar una vuelta a los 20 km. de tan legendario Circuito.......
Vamos a dar esa vuelta a la Nordscheleife, aunque os advierto .... que soy un completo "novato" en este trazado ........ Vamos a ver como se da mi debut en esta "Catedral" del automovilismo .... En en mapa superior, podéis ver el trazado de la Nordscheleife y la zona por donde discurre, como podréis ver, con abundantes subidas, bajadas y rasantes .....
Tras colocarnos en el Control de salida, tomamos la recta en bajada que nos llevará a la zona Hatzenbach
a final de recta se inicia una ligera y suave parabólica hacia el primer ligero viraje a izquierdas seguido de otro a derechas, donde a la salida aprovechamos para pasar al coche gris.
por el interior del viraje a izq., luego tomamos la siguiente derecha.
que nos lleva a una izq. seguida de una derecha más cerrada
luego tomamos una semi-recta en bajada que nos lleva a otra izq.que desemboca en una recta corta en bajada, hacia la siguiente derecha
una curva larga en bajada, que termina en otra derecha más cerrada, iniciando ahora una corta subida
con un ligero viraje a la izquierda, terminado en una derecha-izquierda
aquí podéis ver la derecha-izquierda que desemboca en una corta recta en bajada que termina en una derecha
la derecha es en bajada, seguida de una recta y un falso rasante, pero la recta continúa
hasta otro rasante y luego vienen dos derechas consecutivas
sigue una corta recta y dos falsas izquierdas, que son a fondo
ahora abordamos una larga semirecta en bajada, que termina en una izquierda larga que desemboca en una corta recta y una derecha
la derecha en larga y en bajada a la que sigue varias derechas e izquierdas falsas, pues es todo a fondo y en bajada
llegamos a la parte de subida (foto central) con un pequeño rasante que da paso a una semi-izd. también de fondo.
y luego una derecha-izquierda, donde si hay que frenar bastante, que nos lleva a otra derecha en bajada
seguida de una recta en subida que gira ligeramente a la izquierda por dos veces, hasta terminar en una izquierda de verdad, donde si se frena, una pequeña recta donde aprovecho para pasar a la moto antes de la siguiente izquierda
se toma la izquierda en subida, seguida de una derecha que da paso a una corta recta en bajada
que da paso a una derecha de 90 grados e iniciamos la bajada con falsas izquierdas ..............
En este momento nos encontramos casi a mitad de recorrido ..... seguimos ....
... ¡¡ siguiendo con la vta. a la Nordscheleife ....
Seguimos pues recorriendo este mítico trazado, como hicieron en su día desde los grandes pilotos de la F-1, Stewart, Lauda, Petterson, Cevert, Hulme, etc. hasta las demás categorías de grupo C y B, Stefan Bellof, Winkelhock y tantos otros que sería imposible de enumerar aquí .....
El trazado es exigente para piloto y coche, hay que mantener la concentración y evitar fallos que puedan causarnos algún problema serio
abordamos esta derecha en bajada, seguida de una pequeña recta y otra derecha, todo ello en bajada
iniciamos una rápida bajada, a la que sigue una zona más complicada, los que nos obliga a una fuerte frenada, con una suave derecha (imagen central) y esta más cerrada y larga izquierda
que nos lleva a esta derecha que desemboca en una bonita y larga recta en bajada,....
........ terminada en esa izquierda que vemos al fondo
tomamos la izquierda iniciando esta bajada que nos lleva a la curva de derechas en subida al final
que desemboca en una recta que al principio sube y luego se convierte en bajada, donde aprovecho para dejar pasar por el interior
a este Porsche que va mucho más rápido que yo y se nota que conoce el trazado.
inicio la bajada con suaves virajes a la izquierda muy rápidos, mientras el otro Porsche se va alejando
se inicia una bajada muy rápida por la zona Kesselohen (llevamos unos 10 km.)con suaves virajes, donde solo en algunos se frena fuerte
se sigue bajando hasta llegar a la derecha de la foto central, donde se frena fuerte y si inicia nuevamente una subida en recta
¡ entramos en el "Karussell" a la salida tomamos la derecha que nos llevará a Hohe Acht ...
en estos momentos, llevamos recorridos 2/3 de trazado ... espectacular ... seguimos
iniciamos la subida, terminada en dos izquierdas consecutivas a las que sigue una derecha
una derecha que desemboca en una corta subida
rematada por una derecha-izquierda, otra derecha en bajada y una subida que vira a la derecha
... los rasantes de la Nordscheleife .....
en esa derecha cierro antes de tiempo el viraje y debo corregir el derrapaje trasero. Las gomas de calle, están empezando a dar sus primeros avisos por exceso de temperatura, pero yo estaba demasiado motivado como para hacerles caso. Grave error ......
Inicio la bajada que me lleva a la siguiente izquierda
luego viene esta derecha en subida, la corta recta y otra derecha
esta recta de bajada abierta, a la que sigue una recta en zig-zag
al final de la cual se toman dos derechas consecutivas (más cerrada la primera)
la siguiente es una izquierda, donde se me cuela por el interior otro piloto (se nota que conoce el trazado por la limpieza de sus trayectorias) y al que intento seguir
inicio la bajada y vuelvo a encontrarme con otra zona de recta en zig-zag, tratando siempre de que el otro coche no se me vaya
toma de rápida derecha e inicio la bajada hacia el segundo "Karrusell" donde entro en la tercera toma.
inicio la recta en subida en persecución del otro coche, pero al llegar a la derecha del final de recta, cierro la trazada demasiado pronto y posiblemente a excesiva velocidad, lo que hace que la trasera del Carrera 4 sobrevire a la entrada.... lo que trato de corregir .....
pero....... ¡¡ mangelpilot !! ...y acabo haciendo el trompo y saliéndome en el ¡¡ último viraje !! .... Galgenkopf ....
..... y como diría Carlos Moya .....¡¡ la cagaste Josep !!
exceso de confianza en el coche y en mi, tengo que reconocerlo .....y no haberme dado cuenta de que las gomas habían superado su temperatura de trabajo, perdiendo grip......
reemprendo la marcha .... solo me quedaba la recta. Eso es una lección y uno de mis fallos, intentar ir rápido demasiado pronto, sin conocer el trazado ....
....el resultado del trompo y toque con el peralte, fue el que veis, rotura de radiador de aceite delantero, suspensión trasera izquierda "tocada" y desperfecto en los bajos del coche.....
.... eso nos demuestra que a la Nordscheleife, hay que guardarle respeto ...
De todas formas .... zu rollen im Nordscheleife ist eindrucksvoll ..... (rodar en la Nordscheleife es impresionante)
Asi que Fran, tuvo que llamar a Michael Irmgartz y el muy amablemente, cosa que le agradezco de todo corazón, se llevó el "herido" a sus talleres Nuestro agradecimiento más sincero a Michael Irmgartz y su esposa por la ayuda prestada en este Old Timer .... vuestros amigos Josep y Angels
Mein aufrichtigeres gratefulness zu Michael Irmgartz und seine Frau durch das hilfmittel verliehen in diesem Old Timer ..... Thre freude Josep und Angels
