VII Tour de España 2005 VII Tour de España 2005
El pasado 7 de Noviembre, se celebraba una nueva edición del Tour de España de Clásicos, la 7ª. Entre los 68 equipos inscritos, un elenco de preciosos clásicos, como el Porsche 911 2.8 RSR de los franceses Lecourt-Lecourt; el Porsche 911 ST de Biehler-Lembo
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.. el Porsche 906 de Guittard-Libes o el 914/6 GT de los también franceses Simmenauer-Grandidier, todos ellos compitiendo dentro de la modalidad de Competición
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Dentro del apartado de Regularidad (Super Sport) encontrábamos a Ruston-Birch y a Linwood-Linwood, ambos con sendos (Porsche 911 RS 2.7)
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dentro del apartado Velocidad uno de los Porsche 911 SC Gr.4 (izquierda) y a otro de los Porsche 911 RS 2.7, en esta ocasión el de Brigand-Albert
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Numerosos los RSR 2.8 del 73, como el de Roda-Figueiro
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como podéis admirar, gracias a las fotos de Frank y Javi, un gran elenco de preciosos clásicos de la Marca en los incomparables marcos de la Plaza Mayor de Salamanca, y la Muralla de Avila
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Preciosos y legendarios también los Ferrari 365 GTB/4, como el de los suizos Meier-Meier
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toda una muestra de clasicismo e historia en el mejor de los marcos posibles. Unas imágenes que irradian belleza en su conjunto.
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Tras las verificaciones técnicas, la prueba daba comienzo sin más preámbulos. En las imágenes inferiores, un bello elenco de Lancia Fulvia y de los Porsche 911 RSR 3.0, unas verdaderas joyas
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Tras recorrer las selectivas carreteras españolas y disputar alguna prueba en circuito en Ascari, el equipo ganador absoluto en la categoría de Velocidad y 1º de (Clase E/F) eran Bellm-Lanzante (Ford GT40 de 1965) con un tiempo de 1:19:42, seguidos de Roda-Frigerio (Porsche 911 RSR 2.8) segundos absolutos y 1º de (Clase H) con 1:20:46
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La Clase H, era copada en sus 12 clasificados, por 11 coches de la Marca de Stuttgart, intercalándose entre ellos, el precioso Ferrari 365 GTB/4 de los suizos Meier-Meier en 6ª posición de clase.
Los vencedores de la Clase-H eran Roda-Frigerio (Porsche 911 RSR 2.8) segundos absolutos y 1º de (Clase H) con 1:20:46, seguidos por los españoles Villar-Garret con (Porsche 911 RS Gr.4) 1:22:48
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terceros de Clase H, eran finalmente Faille-Chatillon (Porsche 911 RSR 2.8) 01:24:23, a los que seguían los españoles Julio Gargallo-Lola Elvira con su habitual (Porsche 911 RS 2.7) 01:25:20
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en 5ª posición de Clase, otro de los coches de la Marca, el de Lecourt-Lecourt (Porsche 911 RSR 2.8) 1:25:20
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por delante del primer no Porsche, el Ferrari 365 GTB/4 de Meier-;eier que eran 6º de Clase con 1:26:55
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En la foto inferior Perrier-Bouvet (Porsche 911 RSR 2.8) 8º clasificados de la Clase H y el precioso Porsche 911 RSR 3.0 de los ingleses Stafilopatis-Dodou que con una fuerte penalización de 0:16:30, se hundían hasta la 11ª posición de Clase
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a pesar de que contaban con uno de los coches más punteros del grupo
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La Clase-G, también era dominada por los coches de la Marca, copando las 3 primeras posiciones, con los portugueses Cruz-Oliveira (Porsche 911 ST) en 1ª posición con 1:26:48, seguidos por el Porsche 914/6 GT de Simmenauer-Grandidier con un tiempo de 1:28:06
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detrás de ellos se colocaba otro de los Porsche 911 ST 2.5, el de Biehler-Lembo con 1:32:50; seguidos en 4ª posición por los españoles Sainz-Osorio (BMW 2002 Tii) con 1:35:08
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en 5ª posición de Clase otro de los coches de la Marca, Ruiz Picasso-Crubile (Porsche 911) y en 7ª los franceses Guittard-Libes con el Porsche 906
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Una vez finalizada la prueba, las clasificaciones en el apartado Velocidad, quedaban de la siguiente forma
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Hasta aquí lo acontecido dentro del apartado "velocidad" de esta 7ª Edición del Tour de España de Clásicos. Os contaremos seguidamente lo acontecido en el apartado "regularidad" y también os mostraremos unas bonitas imágenes del Tour 2004 gracias a la colaboración de Mario Cano y Francisco Javier Jiménez, autor material de las fotos.
Nuestro agradecimiento también a los demás autores de las instantáneas con que ilustramos este reportaje, el piloto Domingo Romero y nuestros amigos Frank y Javi "Caldesport"
Muchas gracias a todos ellos. Josep y Angels
........ seguimos con el apartado de Regularidad .........
Regularidad
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seguidos en 2ª posición del otro Porsche 911 RS 2.7 de Ruston-Birch con 00:01:34; en 3ª posición se clasificaba el AC Cobra de Walduck-Swan con 0:01:46, completando un podio monocolor con los tres primeros clasificados de Gran Bretaña
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En la imagen inferior izquierda el 4º clasificado y primer español de la categoría, también con Porsche 911 RS 2.7; a su lado el Porsche 356 de Machado-Ruela
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En la imagen inferior el Ford GT 40 de Bessade-Laurent y el Porsche 911 RS 2.7 de Ruston-Birch
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en las imágenes inferiores, uno de los Porsche 911 y un inconfundible Jaguar Type E
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En la categoría de Sport, se clasificaban 19 equipos, encabezados por el Lancia Fulvia Coupé 1600 HF de los españoles Velasco-Menéndez con una penalización de 00:00:57 seg., seguidos en 2ª posición por el Alfa Romeo de Collín-Andrés a solo 3 segundos y en 3ª y 4ª posición, otros dos Lancia Fulvia Coupé 1600 HF, con lo que la clasificación quedaba encabezada por los coches italianos.
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En esta categoría dominada por los coches italianos, el primer Porsche clasificado, 9º, no era otro que el de la conocida y excelente pareja Jordi Palau-Ribes Mª Paz Palou con su fiel Porsche 911 T
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seguidos en 10ª posición por el otro Porsche 911 S de los alemanes Sonst-Rodermann, pero a más de 1 minutos de la pareja española
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y ya para terminar este reportaje sobre el Tour de España, os dejamos con unas bellas instantáneas de edición anterior, tomadas por Francisco Javier Jiménez
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Un Renault 5 Turbo "Tour de Corse" y un Porsche 911 SC Gr.4
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uno de los Porsche 911 T, a la derecha, otro de los Porsche 911 SC de Gr.4
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Los Porsche siempre presentes y efectivos, como el 2.8 RSR de la izquierda y el 911 S
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los 911 en sus diferentes versiones, siempre en la brecha
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abajo a la izquierda, Jordi Palau-Ribes y Mª Paz Palou con su fiel Porsche 911 T, una pareja muy bien compenetrada y siempre en cabeza de las pruebas en las que participan; a la derecha uno de los preciosos y míticos Porsche 906 de 1966
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los míticos Ford GT 40 de 1965, verdaderos coches de circuito
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... más coches míticos, los Ferrari 365 GTB/4 Daytona y los AC Cobra
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y las legendarias berlinettas que ganaron el primer cto. del Mundo de Rallyes en 1973, las Alpine-Renault A-110, ausentes en la edición de este año, donde no participó ninguna unidad
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en las imágenes superiores, la versión 1.800 y en la inferior la 1.600; a su derecha uno de los Jaguar Type E
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Todo un regalo para los ojos de cualquier buen aficionado al mundo del motor, ver competir a estos Clásicos deportivos de todos los tiempos .....
Ahora el paréntesis de final de año, pero ante un 2006 que se presenta espectacular.
Os lo seguimos contando con gusto. Josep y Angels
por su colaboración en este proyecto  |
Nuestro reconocimiento más sincero a Jürgen y Daniel, propietarios de
... por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10
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... sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio.
Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche....
... your friends Josep, Angels and Frank
