Durante los días, 26, 27 y 28 de Marzo se ha vuelto a disputar el Rally Costa Brava, a mi entender en los años 80 la mejor prueba Nacional de la especialidad y de las de alto Coeficiente dentro del Europeo de la especialidad.

.... un poco de historia .......

.... edición de 1975 .....

En esta instantánea, podemos ver a nuestro compañero y amigo, Jesús Jiménez-Puvill en el tramo de Sant Mateu Montnegre ....con el Seat 850

. y en la imagen superior derecha, vemos a Jesús en esta edición del 2004, dándole instrucciones a "Angels" mi fiel copi y poniendo su experiencia como excelente copiloto que es, al servicio de sus amigos...... 30 años después sigue en la brecha y es uno de nuestros "maestros".  Gracias Jesús.

.... edición de 1976 .....

El tradicional e importante Rallye Costa Brava, contaba en la edición de 1976 con un factor sorpresa, ya que a su paso por el Montseny, las carreteras estaban nevadas con unos 15 cm.

.... edición de 1977 ......

lo que le costaba al portugués Borges, su opción al segundo lugar. Aquí le vemos en Santa Fe con serias dificultades para superar la zona nevada con sus ruedas inadecuadas.

.... edición de 1978 .....

También prueba tradicional que abría el Campeonato de España y Europa de Rallyes, el Rallye Costa Brava veía la victoria de Tony Carello y su Lancia Stratos, mientras Claudio Caba-Aymami (Porsche Carrera gr.4) se hacían con la 3ª posición scratch

... edición 1979 .....

 En esta ocasión se imponía Antonio Zanini con el Fiat 131 Abarth oficial de Seat, por delante de Mauro Pregiasco y su Alfa Romeo Alfetta

.... edición de 1980 .....

Nuevamente se imponía en esta edición, Antonio Zanini con su Porsche 911 SC-Almerás, en su lucha por conseguir el Campeonato de Europa que finalmente lograría.

La última edición que se disputó, fue la de 1987, ya que al año siguiente, en 1988 el RACC y la fusión con el Rally de Catalunya, absorbió tan carismática Prueba.

Además de ser absorbido por el más "vendible" Rallye de Catalunya, en 1986 se habían prohibido los Gr.B por el "simpático gendarme de la FIA" Jean Marie Balestre, con lo que la edición de 1987 fue la última que se disputó..........

 De la mano del dinámico Equipo de que cuenta con un conjunto de personas amantes del automovilismo y encabezado por su presidente Alex Romaní y con el soporte del Ayuntamiento de LLoret y el equipo del Alcalde Xavier Crespo ......

.....  LLoret de Mar se volvía a vestir de gala para darnos de nuevo la Bienvenida

 De nuevo el Paseo Marítimo de LLoret de Mar, se volvía a vestir con las mejores galas para su tan querido y prestigioso Rallye, que dio a conocer la bonita localidad costera a través de su actividad deportiva. Una inscripción limitada a 100 participantes, daba idea de su renombre.

En primer término, y como no, con el número 1, el ex Campeón del Mundo de Rallyes, Stig Blomqvist- Ana Goñi (Ford Escort MK1)

a su lado, vemos el otro Ford MK1 de los hermanos Buscarons.

Los Porsche inscritos eran numerosos. Bajo los colores del Club Porsche España, con el nº 5 Andreu Miró-Victoria Romagosa (Porsche 911)

 con el nº 91 Josep Piñol-Angels Galiano (Porsche 911 Carrera 4) luciendo los colores de Filnet Hosting Web y del Club Porsche España, así como los de nuestros amigos de Racing-Files www.racing-files-com

 y con el nº 95 Carles Mestre-Jesús Jiménez (Porsche 911 Turbo) nuestros "amigos y maestros".

Bajo los colores del Automovil Clásico de Euskadi, la pareja José Miguel Fernández-Mikel Fernandez (Porsche 911 S) con el nº 39 un equipo venido del País Vasco que darían muy buen juego, además de simpatía y buen ambiente.

 Bajo los colores del Motor Club Pais del Cava, el equipo Arturo Bujaldon-Josep Rosell (Porsche 911 Targa 2.4) con el nº 14

Muy numerosos los Porsche , como el habitual en casi todas las pruebas de Victor Sagi-Jaume Falguera (Porsche 911 S) nº 41 con su inconfundible Porsche amarillo

 o el también siempre habitual equipo de Jordi Solsona-Itziar Aramburu (Porsche 911) con el nº 54, con gran experiencia en este tipo de pruebas.

dentro de nuestra categoría Luis Teixidor-Maria Dolors Sendra (Porsche 911 Turbo Look) con su bonito y espectacular coche con el nº 92. Una pareja con la que hemos coincidido en varias ocasiones.

 otro de los pilotos con Porsche era la conocida pareja Carlos Beltrán-Jaime Palau-Ribes con el Porsche 911 Targa de circuito del primero con el nº 65

 además de los numerosos inscritos anteriores, Porsche contaba también con el equipo del Antic Car Club de Catalunya Joan Luis Alvarez-Carlos Masllorens (Porsche 911) nº 43

 y también Jaume Tobella-Santacatalina (Porsche 911) nº 47

En cuanto a la representación francesa en la prueba, era muy numerosa, contándose con los Porsche de Jean Marie Barberis-Claude Barberis (Porsche 911 T 2.4) nº 21

 otro de los equipos franceses lo formaban Jacques Cedo-David Delus con un precioso (Porsche 911 2.8 RS Gr.4) nº 25

 un coche precioso, pero más adecuado para circuito que para este rally tan complicado climatológicamente hablando ......

 Al margen de los Porsche, en el Parque Cerrado de Lloret, se congregaron muchos más coches con "historia" y preciosos como los de Santi Alsina-Imma Rossell (Alpine-Renault A-110) nº 16; los otros tres Alpine-Renault A-110  de Henri Sigau-Sigau nº 22, Raymond Chiama-Helene Andreiss nº 23 y Fidel Estrada-Eloi Alsina nº 24

 Otro de los Alpine-Renault era el del Club Alpine Catalunya de Manuel Gigo-Angel Soler (Alpine-Renault A-110 1300) nº 34

 Siguiendo con la marca del Rombo, estaban presentes los franceses Eric Barber-Juan Mut (Renault 5 Turbo2) nº 86, Eric Beraud-Chirstine Beraud (Renault 5 Maxi Turbo) nº 87 y Eric Hospitalier-Lafabregue (Renault 5 Turbo 2) nº 88

... otro de los Alpine-Renault presentes era el A-310 nº 63 de Collelldevall-Joan Alabart

 y cerrando la representación de la marca del Rombo, este Renault 5 Alpine Gr.2 de Bernard Jourdan-Frederic Miselli con el nº 26

 ..... representando a Lancia, estaba presente el equipo Josep LLuis Rodriguez-David Comellas nº 90 con su precioso Lancia Delta Integrale Deltona, a quien vemos conversando al fondo con Angels mi copi.

...en esta otra imagen, tres coches que estaríamos rodando juntos durante bastantes kilómetros, el Ferrari 328 3.2 I V8 GTS de Jordi Corrales-Jordi Corrales, el Deltona de Rodriguez-Comelles y nosotros mismos con el Porsche Carrera 4 que habíamos estado desarrollando

..el Grupo Fiat se hallaba representado, además de por el precioso Ferrari 328 y el Deltona, por el Lancia Stratos de Xavier Piña-Piña nº7, el Fiat 131 Abarth de Salvador Spinal-Spinal nº 8 ....

.... por el Ferrari Dino 246 GT de Manel Morist-Carles Jaurena nº 9 ...

... y por el precioso Fiat 124 Rally Abarth de Josep Enric LLampart-Ariadna LLampart nº 50 y los franceses Besombes Singla-Godet (Alfa Romeo GTA) nº 28

 ... evidentemente, tampoco podían faltar los diferentes Mini Cooper y los Seat 600 Abarth 1000 TC

 ... ni tampoco podían dejar de estar representados, dos verdaderos Clásicos deportivos como son este Ford Sierra RS Cosworth, ni uno de los clásicos BMW M3 E30

 ..... hasta completar un total de 100 inscritos, que deberíamos afrontar dos maratonianas etapas de asfalto, la primera de 574 km. y la segunda de 455 km. y una de tierra de 193 km

.... Así que no era cosa de perder el tiempo, y el viernes 26 de Marzo a las 13h00' tomaba el primer coche la salida de la primera Etapa, estando previsto el final de la misma para este primer coche, a la 04h55' de la madrugada del sábado .....

 .. nuestro compañero Josep LLuis Rodriguez (Deltona) que nos precedía, tomando la salida

....... la hora de la verdad ......

..... la hora de la verdad .......

Tomaba la salida con el inconfundible nº 1, el admirado piloto Stig Blomqvist-Ana Goñi con un precioso Ford Escort MK1

.. con el nº 4 lo hacía otro de los favoritos, Buscarons-Buscarons (Ford Escort MK2), siempre en lo alto de la clasificación y esta vez contando a su favor, con la tercera etapa toda de tierra.

Menos favorecido para las condiciones reinantes, con el nº22 tomaban la salida los franceses Sigau-Sigau (Alpine-Renault A-110 S)

 y con el nº 20 los también franceses Jean Marie Barberis-Barberis (Porsche 911 T 2.4)

También tomaban la salida Jaques Cedo-Delus con el nº25 y un precioso Porsche 911 2.8 RS GR.4 y un no menos espectacular Renault 5 Maxi Turbo de los franceses Beraud-Beraud nº87

 otro de los Porsche presentes y habitual de estas pruebas, era el de nuestros conocidos Luis Teixidor-Sendra (Porsche 911 Turbo Look) nº92 y el otro Porsche, esta vez un 914/6 GT de Jean-Michele Coll

 el rallye contaba con una inscripción de lujo, Miro-Romagosa (Porsche 911), Alsina-Rossell (Alpine-Renault A-110), Sigau-Sigau (Alpine-Renault A-110 1.6)

de izquierda a derecha los Porsche 911-S de Miguel Hernández, Víctor Sagi y Joan L. Alvarez

 así como los de Jordi Solsona, Jaume Tobella y Ricardo Opisso

 representando a Renault, el francés Eric Barber  y Eric Hospitalier con sendos (Renault 5 Turbo 2) y Bernard Jourdan (Renault 5 Alpine Gr.2)

 y los Alpine Renault A-110 1.6 de Raymond Chiama, el A-110 1.4 de Fidel Estrada y el A-110 1-3 de Manuel Gigo

 además del precioso Ferrari 328 3.2 V8 GTS de Jordi Corrales-Corrales nº89 y el Ferrari GT 246 Dino de Manel Morist-Jaurena

 Lancia Stratos de Xavier Piña-Piña y el Lancia Delta Integrale Deltona de Josep LLuis Rodriguez-Comelles nº90 y coche que nos precedía en la salida

a continuación, nos llegaba el turno a nuestro equipo con el Porsche 964 C4, que estábamos desarrollando poco a poco ........

Dispuestos a tomar la rampa de salida

.... subiendo la esperada rampa de Salida .....del renacido Rallye Costa Brava

.... salida ....... y "suerte" , quedaban más de 1000 km. por delante nuestro hasta terminar el Rally

 y tras el nº 90 el Deltona de Josep LLuis Rodriguez, hacia la salida del TR-01

 durante el enlace entre la salida de LLoret y Campins, donde se iniciaba el TR-1 que terminaba en el Brull, aparecían ya las primeras gotas de lluvia

 aquí nos podéis ver dirigiéndonos a Campins, tras el Deltona nº 90 y el Ferrari 328 GTS nº 89

 aunque eso no era nada, comparado con lo que nos deparaba el Tr-1. Durante la disputa del mismo y nuestro paso por el macizo del Montseny, encontramos una espesa niebla y la caída de los primero copos de nieve.

 ... a medida que avanzaba el tramo y subíamos más, la niebla se hacía más espesa y era complicado mantener la media y no salirse de lo "negro" .....

 en estas imágenes cedidas por RACING-FILES podéis observar el estado del tiempo, con nieve y en estas fotos, libres de niebla que nos causo más de un problema

 En la imagen superior izquierda, ya habíamos pinchado en la bajada del Tr-1 y llevábamos atrás la rueda de emergencia. Ahí perdimos mucho tiempo pues al levantar el coche, se nos rompía el gato y debíamos esperar ayuda. En la imagen de la derecha, Teixidor-Sendra (Porsche 911 Turbo-look)

La pérdida de aire de la rueda trasera derecha, se producía en una zona con mucha niebla, tras haber encontrado a Jordi Corrales también con un pinchazo en su Ferrari 328 GTS y en otro viraje el Triumph TR7 de Joan Pere Cadena que se había salido y pinchado también.

 El incidente era muy "tonto" pues simplemente en una derecha, la falta de visibilidad hacía que la rueda trasera cogiese una cuneta donde algo golpeaba el labio de la llanta, haciendo que fuésemos perdiendo presión poco a poco y tuviésemos que detenernos finalmente.

Una pena pues, que algo tan banal nos descolgase de la lucha por las primeras posiciones, no pudiendo dar una alegría a nuestros sponsors

Una pena pues, que algo tan banal nos descolgase de la lucha por las primeras posiciones, no pudiendo dar una alegría a nuestros sponsors

Jordi Corrales me peguntó (tras el tiempo que habíamos perdido los dos) ...¿que hacemos, ...abandonamos o seguimos con las de emergencia y tratamos de contactar con el resto y seguimos en el Rally? ..... nos miramos y los dos decidimos lo mismo

.....  a por el rallye .........

a pesar de llevar los dos en la parte trasera derecha, las gomas de emergencia, impusimos un ritmo lo más rápido posible .......

...... y llegamos al siguiente control de salida Tr-2, con solo 3 minutos de retraso

.... tomando la salida sin detenernos siquiera, pero al menos volvíamos a estar en carrera, cuando antes parecíamos abocados al abandono .....

 ....... hacia la neutralización de la 2ª Sección ...........

 Neutraliz. antes del 2º sector - 1ª Et.

Los participantes nos encontrábamos ya disputando el Tr-2

como Jean-Marie Barberis y Jordi Solsona con sus respectivos Porsche

los de Carlos Mestre-Jesús Jiménez y nuestros amigos vascos José Miguel Fernández-Mikel Fernández con Porsche 930 Turbo y Porsche 911 S respectivamente

Victor Sagi y Ricardo Opisso con sendos Porsche 911 S

Jean-Michell Coll (Porsche 914/6 GT), Joan LLuis Alvarez (Porsche 911)

el precioso Alpine-Renault A-110/1600 de Henry Sigaud y el otro A-110 1400 de Alsina-Rossell

.... a la llegada al Circuito de Can Padró, dábamos unas vueltas al mismo, antes del primer descanso y neutralización ......

.... a la llegada al Circuito de Can Padró, dábamos unas vueltas al mismo, antes del primer descanso y neutralización ......

en estas imágenes rodando en el Circuito de Can Padró

......a lo que seguía  la larga Neutralización de Can Padró

.a lo que seguía  la larga Neutralización de Can Padró

como el Reagrupamiento era de 2 horas, se hizo un poco largo ......

... por lo que la simpática Angels, aprovechó para tomarse un café e intercambiar impresiones con nuestros compañeros del Lancia Deltona, Rodríguez y Comelles

Desde el Reagrupamiento de Can Padró, nos dirigimos a disputar los Tr-5 al Tr-1, esté último con el piso bastante helado

arriba el precioso Porsche 911 Carrera 2.8 RS Gr.4 de Jacques Cedo, y debajo de estas líneas, nuestros compañeros Carles Mestre-Jesús Jiménez con su Porsche 930 Turbo

Tras llegar a LLoret de Mar sobre las 06h00' de la madrugada, nos fuimos a descansar ....... que buena falta nos hacía a todos. Angels y yo, con la preocupación de un ruido que había ido aumentando en la parte trasera derecha (el lado que pinchamos) y que estábamos atribuyendo a uno de los diferenciales, no sabiendo hasta donde respondería el coche el segundo día.

2ª  Etapa .... lluvia y nieve .......... 

2ª etapa ..... lluvia y nieve ......."El Montecarlo"

Cuando nos levantamos el sábado para disputar la segunda Etapa del Rallye, que empezaba a las 13h y terminaba a la 1h30' de la madrugada, el panorama era de un cielo completamente encapotado y lluvioso, lo que prometía la nieve al llegar a la zona del Montseny

se presentaba una tapa muy delicada, pues nosotros sin asistencia, nos veríamos obligados a seguir utilizando la rueda trasera derecha de emergencia, sin ningún "grip" bajo la lluvia.

Decidimos tomar la salida y todos los participantes nos dirigimos al Tr-13 Tossa-Sant Grau de 19,33 km.

entretanto íbamos comprobando el funcionamiento de la transmisión .....

.... haciendo cálculos de si nos iba a dar más problemas, si se terminaría rompiendo ..... y que hacer 

..en las fotos superiores Carles y Jesús con su Porsche 930 Turbo y con el nº 21 el Porsche 911 T 2.4  de Jean-Marie Barberís

arriba a la derecha nº 39 el simpático y efectivo equipo del Automóvil Clásico de Euskadi de José Miguel Hernández y su hijo Mikel con el Porsche 911 S, seguidos de otro 911 S, el de Víctor Sagi-Falguera. A su derecha el Porsche 911 de Alvarez-Masllorens.

Numerosos también los pilotos de las míticas "berlinettas" Alpine-Renault A-110, con el nº22 Henry Sigau con una 1600-S y a su derecha Alsina-Rossell con una 1400

Raimond Chiama con otro A-110 azul y a su derecha Manuel Gigo con una A-110 1300

la Regie, seguía estando representada por los Renault R5 Turbo 2 de Eric Barber (izquierda) y Eric Hospitalier, aunque el más potente del lote el Maxi Turbo de Beraud-Beraud abandonaba en este enlace.

contando también con la presencia del Renault 5 Alpine Gr.2 de Bernard Jourdan

arriba a la derecha, otra imagen del Porsche 911 2.8 RS Gr.4, precioso pero inadecuado para el terreno en que nos movíamos........

..siempre bajo la lluvia y hacia los Tr. nevados ..

Continuando con la tónica de lluvia, niebla y .... los participantes seguíamos sorteando las dificultades. En la foto inferior Solsona-Itziar con su Porsche 911 y a su derecha, Alvarez-Masllorens con el 911 plata

.., las "berlinettas" Alpine-Renault A-110, daban un bonito toque de Históricos al Rally

especialmente la 1600 S de Henri Sigaud, como también el bien presentado Porsche de Teixidor-Sendra (Porsche 911 turbo-look)

Dadas las adversas condiciones meteorológicas, esta 2ª Etapa era neutralizada tras disputar el Tr.18, anulándose los 4 últimos tramos por la nieve y el mal estado del firme, regresando de Ripoll hasta la base de LLoret, neutralizados.

La Organización, ante el previsible forfait de muchísimos equipos para la tierra, cambiaba el reglamento inicial que preveía dos clasificaciones; una al terminar la segunda Etapa y con ello el asfalto, y otra para los que completasen también esta tercera Etapa de tierra.

Con esta modificación del Reglamento inicial, se nos avisaba que en caso de no disputar la tierra, no nos darían como clasificados, cosa que no estuvo nada bien, especialmente para los equipos que se mantenían en cabeza antes de esta 3ª Etapa.

Angels y yo, lo teníamos muy claro desde nuestra inscripción, nuestro coche, reglado para asfalto, muy bajo y duro ... era absurdo tratar de hacer con el la tierra sin contar con suspensiones y gomas adecuadas, por lo que teníamos claro que no disputaríamos los tramos de tierra .... aunque nos excluyesen, el Carrera 4 en su configuración actual, es demasiado valioso para nosotros, como para meterlo por caminos rotos y barrizales de tierra.......

.... así que la única tierra que pisamos, fue la de algunos enlaces entre Tr. y cortas zonas de la Etapa

... además aquejados de problemas con la bomba de la servodirección (el ruido anterior no provenía de la transmisión) lo mejor era abandonar antes de males mayores

3ª Etapa .... la tierra (LLoret-LLoret)

Ante la necesidad de salir en la 3ª Etapa para poder clasificarse, algunos equipos que en principio no pensaban correr esos tramos, finalmente lo hicieron.

.. en las imágenes inferiores vemos a Victor Sagi (izquierda) y Jean-Marie Barberis

a Jaume Tobella (Porsche 911) y Jean Michele Coll (Porsche 914/6 GT)

los franceses de Renault Raimond Chiama con su berlinetta A-110 y Bernard Jourdan con el Renault 5 Alpine Gr.2

Henry Sigaud (Alpine-Renault A-110 1600S) y su compañero Chiama

de nuevo el Renault 5 Alpine Gr.2 y el Alfa Romeo GTA de Singla-Godet

y tras el obligado paso por los tramos de tierra, los participantes ya camino del final de Rally. En las imágenes inferiores, Carles Mestre-Jesús Gimenez (Porsche 930 Turbo) y el equipo de Euskadi Fernández-Fernández (Porsche 911 S)

el equipo Tobella-Santacatina (Porsche 911) vencedores finales del I Rally Costa Brava Històric, a su derecha la pareja Solsona-Itziar (Porsche 911 S)

el Porsche 914/6 GT de Jean-Michel Coll y el Porsche 911 de Alvarez

..........los dos Alpine-Renault A-110 franceses ............

... el I Rally Costa Brava Històric, tal como se había anunciado, fue una prueba durísima pero muy bonita que quizás no tenga nada que envidiarle pronto al Monte-Carlo Histórico .... aunque para ello deberá mejorar en algunos aspectos organizativos.

Esperamos que os haya gustado nuestro reportaje y que ello os lleve a aficionaros a los Clásicos Deportivos .... especialmente a Porsche.

Mi agradecimiento a mi fiel "copi" Angels, y un saludo para todos vosotros. Josep y Angels