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Track-day Pau Arnos
I track-day Pau-Arnos .......
¡¡ wet training ..... !!
El pasado 14 de abril, tenía lugar en el trazado galo de Pau-Arnos, el segundo track-day de la temporada.
Recalábamos por primera vez en el selectivo circuito francés situado en la región de los Pirineos Atlánticos (Aquitaine)
El circuito tiene una longitud de 3.030 metros, combinando curvas rápidas con otras lentas y acusados desniveles en su trazado.
En la imagen superior se puede observar la combinación de zonas rápidas y lentas.
Un elemento con el que a priori no contábamos, iba a hacer de la cita francesa, un track-day muy instructivo al tiempo que exigente con el pilotaje …… la lluvia …
Las previsiones no fallaron y el día amaneció gris y lluvioso sobre el bonito trazado del circuito francés de Pau Arnos.
Al principio las caras denotaban cierta decepción, al final del día el cometario era unánime: Genial !! Fantástico !! Hay que volver…… todos agradecimos la pista mojada pues ofrece una variante importante a la que no estamos acostumbrados.
Tras un viernes lluvioso, el trazado amanecía con este sugestivo aspecto, bañado por una fina pero persistente lluvia, si bien el trazado no presentaba zonas con charcos o agua, simplemente estaba ....... ¡¡ mojado !!
Una nueva experiencia para muchos, teniendo la oportunidad de pilotar un deportivo como es Porsche, bajo la lluvia.
Nuevamente el plantel de coches presentes era de gran nivel y encabezado por los numerosos GT3.
Con siete unidades presentes. Dos 997 GT3 en manos de Jorge García Griñan y Ricardo Ruiz
Jorge acudía a la cita francesa estrenando nuevos reglajes (aunque no definitivos) en su precioso GT3
Por su parte Ricardo se unía al grupo por primera vez, con otro 997 GT3 montando unas Michelin Sport Cup en un coche que se mostraría en las tandas, sumamente rápido en pista.
En la imagen superior el 997 GT3 , junto al efectivo 996 MK-I evo de Iván.
Excepto Ricardo, Gerardo y los componentes que venían desde Barcelona que llegaban a Pau rodando, el resto de participantes acudían a la cita con los coches en el habitual camión que nos lleva a los circuitos europeos.
En la imagen inferior, dos del los GT3 todavía pendientes de ser bajados del camión.
En primer término la nueva montura de Kimby, un 996 GT3 MK-II con cierta preparación y un alerón trasero en fibra de carbono.
No le faltaban motivos a Kimby para sonreír, ante la perspectiva de estrenar su nueva montura en circuito, casi sin tiempo para haberlo probado antes de esta cita.
Otro que ansiaba rodar con el coche estrenado en Cheste, era Manuel Cintrano, en esta ocasión sobre un asfalto muy diferente al cálido y seco de Cheste.
En sus manos, posiblemente el más rápido de los GT3 en estos momentos, el preparado en Bale Motorsport, si bien se iba a ver penalizado por las gomas de que disponía, Michelin slik S8
Sigamos con las presentaciones……
Más equipos presentes en la cita gala
Muy efectivo también el rojo GT3 MK-I evo en manos de Iván y Jordi, tal como ya demostraba el segundo de ellos en Cheste.
En la imagen inferior, junto al otro MK-I de Jacinto Portillo. Detrás de los dos, el 993 de Pedro Moriyon
Cada día más rápido con su MK-II "Boquerón", tampoco faltaba a la cita francesa.
Nuevamente con el precioso 993 RS, Lionel corría esta vez en casa, algo que como pudo comprobarse más tarde, le dio verdaderas alas, cuajando una excelente performance bajo la lluvia.
¡
También a Gerardo, habitualmente en inferioridad de condiciones frente al resto con su 996 C4, le venía muy bien el delicado estado de la pista, pudiendo aprovechar en esta ocasión las cualidades de su coche.
Posiblemente menos eficaces en esta ocasión con la pista mojada, a la cita acudían dos unidades de 964 RS, una de ellas pilotada por de Lorenzo, que estrenaba aquí montura
y Josep con su habitual 964 RS, que en esta ocasión calzaba unas Bridgestone S02, dado el estado de la pista.
También con su habitual montura, Pedro Moriyón con el 993 Carrera 2
y Chema Soler con su 911 SC Cabrio, que tampoco se pierde una.
Por supuesto, no faltaba a la cita Paco Ruf, que no pierde ocasión de gozar de su potente 993 TT. Una pena que para la ocasión solo dispusiese de sliks, pues sin duda, con otras gomas más adecuadas, hubiese presentado batalla como siempre.
Junto a los integrantes de Pasionporsche, nuestros amigos del Club M, con el rapidísimo Andrés Cuesta con su BMW M3
Egaña, que también es poseedor de coches de la Marca de Stuttgart, acudía a la cita con este precioso 320iS E30 de circuito
y desde Zaragoza, Diego Sánchez (delegado del Club M en esa comunidad) acudía con el potente, aunque pesado M5
A pesar de no participar en el track-day, nuestro buen amigo Guy (con el corazón partido entre Porsche y BMW) nos acompañaba desde Barcelona, para estar presente en la cita de Pau, con el 964 C2
En la imagen superior el Carrera 2 de Guy junto al Ferrari Challenge Stradale del propietario del circuito.
Varios tipos y marcas de neumáticos, equipaban a los participantes. Jacinto Portillo y "Boquerón", montaban en su respectivos GT3, las Toyo 888.
Jorge García Griñan debía montar para la ocasión una Michelin Pilot Sport, tras agotar las Sport Cup en Cheste haciendo drifting.
Lionel unas Yokohama 048 en su 993 RS. El resto de GT3, el 997 C4S de Viñas y el 996 C4 de Gerardo, todos ellos Michelin Sport Cup.
En cuanto a los 964 RS, de Lorenzo unas Michelin PS2 de calle y Josep, ante las disyuntiva de las S8 de Michelin para seco, optaba por utilizar las más efectivas Bridgestone S02.
Tras las presentaciones, llegaba el momento de empezar las tandas en su condición claramente de “wet training”
Interesantísima sesión sobre mojado
Seguía cayendo imparable la fina lluvia sobre el circuito en el inicio de la primera tanda.
El reto era para todos conseguir el feeling necesario entre coche y piloto, para poder experimentar sus reacciones sobre pista mojada. Para ello teníamos suficiente tiempo hasta las 6 de la tarde, así que lo más aconsejable era tomarse el entrenamiento sin prisas por lograr tiempos relevantes e ir conociendo las particularidades del trazado.
Sin dilación todos íbamos saliendo a pista para empezar esa lección magistral que es pilotar bajo la lluvia un deportivo como Porsche.
Al empezar a rodar enseguida nos dimos cuenta de que los coches se sujetaban bastante bien, aunque debíamos extremar la precaución en especial a la hora de acelerar
En la imagen superior Ivan saliendo a pista. En la inferior, Josep tras "Boquerón".
Durante esta primera sesión de 30’, como podéis observar en la imágenes, la pista se encontraba totalmente mojada por la persistente lluvia que no dejaba de caer.
En la imagen inferior, tras Lionel, que se estaba mostrando muy rápido bajo el agua, negociando la delicada entrada a recta.
y dirigiéndose hacia la chicane de final de recta. Por la estela dejada por el precioso 993 RS, podemos hacernos una idea del estado de la pista en estos primeros momentos.
Muy rápido se mostraba también Ricardo con el 997 GT3, calzado con unas Michelin Sport Cup
Ivan a los mandos del 996 GT3 evo, en la parabólica de entrada a recta.
En la imagen inferior vemos a Diego con el M5 E39 de 400 cv. haciendo “drifting” en la izquierda anterior al sacacorchos.
y de Lorenzo, haciéndose paulatinamente a su nueva montura, un 964 RS
Tras los primeros 30’ rodando sobre mojado, finalizábamos esta primera toma de contacto con la pista, muy rápida en algunas zonas.
Las primeras conclusiones .........
Las primeras conclusiones
La dureza de suspensiones del 964 RS y su rápida entrega de potencia, obligaban a tratar el acelerador con marcada cautela, pues el más mínimo exceso en abrir gas antes de tiempo, se traducía en la consiguiente cruzada.
En esas condiciones y calzado con las Bridgestone S02, mis tiempos oscilaban entre el 1’54 y el 1’56, claramente lentos.
Forzando el ritmo, los tiempos hubiesen mejorado, pero nuestro objetivo era seguir aprendiendo sobre mojado, sin comprometer por ello el coche con una posible salida de pista, especialmente en la rápida bajada.
Tras esta primera sesión, nos afanábamos en analizar el comportamiento obtenido y los posibles fallos cometidos, así como la forma de seguir mejorando, extrayendo las conclusiones a lo experimentado en esta primera toma de contacto.
Esa es una de las partes más interesantes de un track-day, el tiempo de que se dispone para analizar, cambiar y mejorar cosas.
Lionel le estaba sacando un gran rendimiento al 993 RS equipado con las Yokohama 048
Por su parte Jorge GG también estaba marcando cronos excelentes, notándose ya las primeras mejoras introducidas en el setup de su 997 GT3. Muy concentrado como siempre Jorge en lo que hacía.
Por su parte, Fran se podía centrar en controlar las pruebas, al no haber traído el Cup a tan inapropiada pista (desniveles del sacacorchos y persistente lluvia)
Según la previsiones meteorológicas, la lluvia debía ir remitiendo durante el curso de la jornada. Dando momentáneamente la razón a los meteorólogos, la siguiente tanda de entrenos, era ya con la pista menos empapada.
De nuevo con los participantes en pista, "Boquerón" (en la imagen inferior) sobre una pista mucho más practicable, seguía mejorando.
Gerardo y Andrés, con sus respectivos 996 C2 y M3 E46 negociando la chicane.
De Lorenzo, seguía haciéndose al pilotaje del 964 RS
Por su parte, Paco Ruf con su 993 TT, sin poder luchar con los mejores por los Michelin S8 que llevaba y con una pista que se iba secando, pero no en todas sus zonas ni suficientemente, se contentaba con pasárselo en grande practicando drifting con el potente biturbo.
Por mi parte, seguía con mi adaptación a la pista mojada con el RS y las Brid, aunque consciente de que mis tiempos eran mediocres.
En la imagen tras Jorge en la parabólica de entrada a recta.
En esta otra instantánea desde la cámara on-board del RS, la bonita lucha entre Harry y Andrés
Un forcing entre ellos, en que se lo pasaron genial, mientras dirimían la supremacía en el bonito trazado de Pau-Arnos ....
Como ya demostrase en Cheste, Andrés se mostraba muy rápido con el M3
En la imagen inferior, negociando la bonita ese de final de recta.
Paco Ruf pilotando el 993 TT con las únicas gomas de que disponía, los inadecuados slik S8
Harry se encontraba mucho más a gusto con los semi Toyo888
y Jorge GG, continuando con la puesta a punto de su cada vez más efectivo 997 GT3, calzado para la ocasión con las Michelin Pilot Sport.
calzado como la mayoría de los GT3, Jacinto Portillo con el MK-I, con Sport Cup
…. y llegaba el momento de plasmar en las tandas cronometradas los progresos realizados
…. los cronos !!!…..
LOS CRONOS
Al final de la jornada hicimos tres cronometradas de 30´cada una donde la emoción fue intensísima.
Se habían terminado los ensayos y los más combativos iban a por ........ “la pole”.
Jorge GG con un asfalto que presentaba los primeros carriles secos, empezaba a bajar tiempos.
Al volante del GT3 MK-I evo, Jordi Espasa luchaba también por la supremacía entre los más rápidos.
Por su parte, a pesar de la mejora del estado del asfalto con algunas zonas con carril seco, eso no era suficiente para que Paco Ruf con el 993 TT pudiese presentar batalla, al perder tiempo en las zonas todavía mojadas con sus slik.
La lucha se iba centrando principalmente entre cuatro coches………
La rivalidad entre JGG con su precioso 997 GT3 y Jordi con el GT3 evo fue digna de todo elogio. Qué espectáculo !!!!
La pista se iba secando y los tiempos iban cayendo vuelta a vuelta. Al final apenas 4 décimas separaron a Jordi de Jorge, cuya lucha por el mejor registro, terminaba en la rápida izquierda de subida, como muestra la secuencia fotográfica.
Un trompo sin consecuencias para el 997 GT3, pero que terminaba con la lucha que estaban librando
Increíble la tercera posición de un invitado nuestro a los track days Andrés Cuesta con su M3 y gomas de cuando aún no tenía carné de conducir.
Cuarto era un fantástico Lionel con su 993 RS quien hacía muy bien “los deberes” y demostraba su feeling en mojado rodando durante el día a 2 segundos de los GT3, aunque no pudo mejorar los tiempos en la tanda final.
Completando el TOP FIVE uno de los favoritos, dado el estado de la pista, el 997 4S de Juan
Los tiempos definitivos, a pesar del estado de la pista, eran los siguientes:
| 1º | Jordi Espasa | Porsche 996 GT3 MK-I evo | 1'33"27/100 | |
| 2º | Jorge García Griñan | Porsche 997 GT3 | 1'33"70/100 | a 0"43 |
| 3º | Andrés Cuesta | BMW M3 E46 | 1'36"21/100 | a 2"94 |
| 4º | Lionel | Porsche 993 RS | 1'38"50/100 | a 5"23 |
| 5º | Juan | Porsche 997 C4 S | 1'39"71/100 | a 6"44 |
Tras luchar contra el crono, los protagonistas regresaban a boxes. Jordi Espasa como vencedor por escasísimo margen sobre Jorge GG
El cual demostraba que su 997 GT3 ya está evolucionando, logrando ser mucho más competitivo que en su debut en Cheste.
La emocionante sesión de cronos cerraba una imtensísima jornada, con un Jordi que parece …. de momento …… abonado a la primera posición
Ciertamente, este track-day sobre pista mojada se reveló como muy interesante y provechoso para todos los presentes.
Casi sin darnos cuenta, habían transcurrido las 9 horas de ensayos y llegaba el momento de recoger las cosas y regresar.
Como siempre, el ambiente entre los participantes, uno de los mejores regalos, haciendo de este track-day una jornada magnífica entre amigos y apasionados del pilotaje deportivo en circuito.
Gracias a la lluvia, pudimos comparar el comportamiento de los distintos tipos de semisliks sobre agua.
Utilizando 3 tipos de diferentes marcas, Michelin Sport Cup, Yokohama 048 y Toyo 888
Próximamente os ofreceremos un reportaje al respecto sobre el comportamiento de estos semisliks.
Desde Pasionporsche para terminar este reportaje, nos complacemos en ofreceros tres clips de video de la jornada celebrada en el Circuito de Pau Arnos.
Para muchos, fue la primera sesión sobre mojado. Esperamos que los disfrutéis.
En primer lugar, Os mostramos la primera toma de contacto con el trazado galo, en un clip de 10'26" minutos, en alta resolución y un tamaño de 106,6 Mb
El segundo es una continuación de los entrenos sobre mojado, en otro clip de 8'40" minutos y un tamaño de 89 Mb
Y como colofón, la hora de la verdad ... los cronometrados, donde todos procuraron dar lo mejor de si, en otro interesante clip, ya con la pista más seca, de 7'43 minutos, también en alta resolución y un tamaño de 78,9 Mb.
Como ya sabéis, para descargar los videos, clikar con el botón derecho sobre la imagen-link, y Guardar enlace como ........
Recordad además, la próxima cita ……… 7 de Mayo en el Circuito de Albacete !!
Un cordial saludo desde la redacción. Esperamos que os haya gustado el reportaje. 
¡ Nos vemos en Albacete ¡!
Nuestro reconocimiento más sincero a Jürgen y Daniel, propietarios de
... por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10
... sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio.
Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche....
... your friends Josep, Angels and Fran
Nuestro agradecimiento a
por su colaboración en este proyecto
