I Trackday Cheste

El pasado sábado 25 de Marzo, teníamos la suerte y el placer de poder asistir al I Track-day de los que Fran Staedtler había programado para esta temporada 2006, empezando por el circuito valenciano de Cheste.

Tras encontrarnos en el Hotel de concentración, nos fuimos de cena todos juntos, pasando una agradable velada, donde pudimos compartir nuestras aficiones frente a una buena mesa, luego unas copas y a descansar para afrontar la larga jornada de tandas que tanta ilusión nos hacían.

Recorrimos los escasos kilómetros que nos separaban del trazado de Cheste en un día que se presentaba como más caluroso de lo habitual para estas fechas y donde las gomas iban a sufrir probablemente más de lo que habíamos previsto.

El trazado Ricardo Tormo (tal como podéis observar en la foto superior) es menos rápido y con más zonas lentas que los de Spa o Montmeló, por lo que personalmente, antes que tratar de ir deprisa, tenía que aprenderme la trazada buena.

Una vez frente a los boxes 4 a 8, que íbamos a usar y donde disponíamos de un equipo de mecánicos de competición que ponía a nuestra disposición Fran Staedtler, para tratar de resolver cualquier contratiempo que pudiese surgir y para los cambios de ruedas y demás mantenimiento de los coches en pista, los allí convocados nos dedicamos a poner a punto los coches en su configuración de pista.

Christophe Sougey (Porsche 996 Turbo) ya tenía el coche en el box para el cambio de gomas (arriba a la izquierda) mientras a su derecha, Juan Carlos Zorrilla con el 997 Carrera S, estaba ya listo para probar las Yoko montadas en las llantas Targa. En cuanto a los frenos, se declaraba muy contento con el rendimiento de los discos cerámicos que estaba usando últimamente.

Los coches iban pasando por los boxes para poner las presiones adecuadas, siendo atendidos con gran profesionalidad por el equipo de mecánicos, siempre atentos a nuestras peticiones. Nuestro reconocimiento para su excelente trabajo durante la jornada de pruebas.

... y como no, a pesar de que se dedicó más a labores organizativas (para que los demás lo disfrutásemos) ahí estaba el GT3 from Bale Motorsport de Fran Staedtler, un verdadero "avión" como pude comprobar sentado a su derecha y con un sonido proporcionado por los escapes de Manthey Racing .... impresionante

Evidentemente, no pude evitar la tentación de sentarme en el baquet izquierdo de esta cuidadísima preparación alemana, que luego me volvió a sorprender gratamente por sus cualidades en la pista.

Jaume Bergas, estrenaba aquí por fin su nueva adquisición, un Porsche 968 que está reconvirtiendo para circuito, si bien solo pudo dar unas vueltas, antes de sufrir problemas de sobrecalentamiento, debiendo abandonar prematuramente, sin tiempo para probar el coche.

En estas instantáneas, José Mª García, cambiando impresiones con Paco Ruf antes de salir a pista; a la derecha, Fran Staedtler con el GT3 haciendo las comprobaciones de todo el dispositivo de control, que debía velar por nuestra seguridad y el buen funcionamiento de la prueba.

..algunos de los participantes ya en pista (grupo rojo); en primer término el clásico 911 S de Ilde García, seguido por el 996 C4S de Diego Ivancich y al fondo por el 964 C4 Cabrio de JB

En la imagen inferior, Venancio Souto con el 996 Carrera Cabrio, que más adelante y desafortunadamente, sufriría problemas mecánicos, debiendo retirarse de las tandas prematuramente; a su lado por el exterior el 911 SC de José Mª Soler; en la imagen de la derecha el 911 S 2.4, saliendo de nuevo a pista.

Tras el grupo rojo, nos tocaba el turno a los del grupo amarillo, a quienes podéis ver en estas imágenes, con Patxi Ferrandez (996 trip y sliks) en primer término y los numerosos GT3 (4) un solitario 964 RS, el nuestro, los 996 Turbo de Christophe Sougey y Manuel Parra con el 996 Turbo X50, el siempre rápido Hilario Salvador con su Porsche 996 Carrera 4S, Paco Ruf, con el 993 TT, etc.

Sin duda unos coches perfectamente cuidados y bien puestos a punto, como muestran las imágenes, los más previsores con Michelin Sport Cup a excepción de Patxi Ferrandez (que en eso nos aventajaba) jajaja ... con sus Sliks S8A y su excelente pilotaje, todo hay que reconocerlo.

Nuestro Porsche 964 RS from Bale Motorsport (1992) que con su adaptación a pista para la que fue concebido en su momento, su contenido peso y sus suspensiones, se defendía honorablemente ante coches con mucha más potencia, pero también mayor peso.

Una excelente matinal de circuito, que se estaba desarrollando sin el más mínimo incidente, a excepción de los problemas de motor de Venancio Souto y unos de temperatura en el 968 de Jaume Bergas que os seguimos contando a continuación .....

Como os comentábamos anteriormente, de los más de 30 Porsche en pista, solamente dos de ellos, el 996 Carrera Cabrio de Venancio Souto, que sufría un problema de motor y debía retirarse y el Porsche 968 de Jaume Bergas que sufría problemas de calentamiento

los cuales a pesar de los esfuerzos del excelente equipo de mecánicos de competición, no conseguían solucionar, debiendo Bergas abandonar para evitar males mayores y regresando a Barcelona prematuramente.

Desde el pit-lane, el organizador Fran Staedtler, controlaba en todo momento el desarrollo de la prueba, ayudado por Arturo Jiménez en labores de director de carrera.

En la imagen inferior derecha, Manuel del Valle con su Porsche 993 C4S pasando por línea de meta, mientras entrenaba el trazado de Cheste

A los mandos del Porsche 964 C4, se alternaban JB y su esposa. A la derecha vemos el afinadísimo GT3 de Fran Staedtler, hecho en Bale Motorsport

También presente en el track-day, uno de los Porsche 968 CS en manos de Alberto Paradis. Con estos coches se corrió la última Copa Porsche en España. También presente en todo momento en el pit-line Angeles Galiano atenta a las evoluciones de los participantes.

Como os comentaba anteriormente, Arturo Jiménez hacía las veces de director de carrera, controlando perfectamente en todo momento, el acceso de los participantes a pista y pendiente de los posibles incidentes o contratiempos que pudiesen darse durante la sesión, permanentemente conectado todo el equipo de controladores, mediante radio, con dirección de carrera y con los coches de asistencia rápida.

A pesar de las altas temperaturas que se daban durante todo el día, las Michelin Sport Cup que equipábamos bastantes de los participantes, como era el caso de Manuel del Valle (Porsche 993 C4S) y yo mismo en el 964 RS, respondían a la perfección, manteniendo un comportamiento correcto durante las vueltas que realizábamos.

En la imágenes podemos ver el precioso Porsche 993 C4S rojo de Manuel del Valle, precediéndome en pista durante esta vuelta y captado por la cámara subjetiva que llevábamos instalada en nuestro 964 RS

En esta otra imagen (inferior derecha) vemos el paso por la recta de meta de Manuel Parra con el espectacular 996 Turbo X50, seguido por nuestro ligero 964 RS; a la derecha, Juan Carlos Zorrilla con su habitual Porsche 997 S, calzado con unas excelentes Yokohama A048

Abajo a la izquierda el GT3 from Bale de Fran Staedtler, que marcaba un prometedor crono de calzado con una Michelin S08, debido al excelente trabajo de puesta a punto, realizado sobre el MK-II. A su derecha, el precioso 997 S de José L. Escario

Abajo a la izquierda los participantes rodando agrupados con Paco Ruf, seguido de Leo Benatov, Dani Delgado, Maurice Dupont y Manuel del Valle. A la derecha Manuel del Valle por el exterior con su 993 C4S, con Maurice Dupont (Porsche GT3) a su lado y seguido por Leo Benatov con otro de los GT3

Realmente, desde las 9 de la mañana en que ya estábamos en el Circuito, hasta las 17h en que finalizaba este track-day, vivíamos una intensa jornada, haciendo lo que nos gusta, rodar y probar nuestros coches en un circuito, poniéndolos a punto y también aprendiendo a buscar los límites que ofrecen estos verdaderos deportivos que son los Porsche.

A pesar de que los tiempos obtenidos no formaban parte del objetivo final, ya que lo que se buscaba era poder rodar, entrenar, probar los coches, a título de referencia os insertamos los 10 mejores tiempos oficiosos de los que participaron en tan magnífica jornada.

*Pos*	nº	*Piloto*	*Vehículo*	*Crono*	*Neumáticos*
1	2	*Fran Staedtler*	*Porsche GT3*	*1'53"54/100*	*Michelin slik S8A*
2	9	*Dani Delgado*	*Porsche GT3*	*1'57"97/100*	*Michelin Sport Cup*
3	10	*Patxi Ferrandez*	*Porsche 996 C2 trip*	*1'58"00/100*	*Michelin Slik S8A*
4	26	*Manuel Parra*	*Porsche 996 Turbo X50*	*1'58"04/100*
5	11	*Leo Benatov*	*Porsche GT3*	*1'58"38/100*	*Michelin Sport Cup*
6	18	*Christophe Sougey*	*Porsche 996 Turbo*	*1'59"45/100*	*Michelin Sport Cup*
7	21	*Hilario Salvador*	*Porsche 996 C4S*	*2'01"97/100*
8	13	*Josep Piñol*	*Porsche 964 RS*	*2'02"14/100*	*Michelin Sport Cup*
9	25	*Maurice Dupont*	*Porsche GT3*	*2'02"17/100*
10	27	*Mario Ibañez*	*Porsche 996 C4S*	*2'03"05/100*	Michelin Sport Cup

Recordaros que en la sección de disponéis de un clip de video in-board de la prueba, desde uno de los coches.

Agradecer también a EASTPAK su colaboración en este Track-day, y a los que esperamos tener con nosotros en próximas citas.

También como no, a José Mª Garcia, por su siempre abnegada gestión en el circuito de Cheste donde también participó con su Porsche 964 Carrera

Ya para terminar, simplemente agradecer a Fran Staedtler su pasión, dinamismo y entrega, sin el cual no se hubiesen puesto en marcha estas Series de Track-days para los pilotos de Porsche aquí en España.

La siguiente cita en uno de los más míticos y exigentes circuitos del mundo, Spa-Francochamps

Allí estaremos todos de nuevo, esto solo ha sido un "aperitivo" con 30 Porsches, lo mejor está por venir.