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Reparación motor 993 TT - M64/60
Vamos a proceder a bajar la mecánica de tipo M64/60 que corresponder a esta unidad biturbo, ya que presenta un persistente ruido de taqués hidráulicos que proviene de la bancada izquierda del motor. Retiramos el voluminoso intercooler. Comenzamos a retirar toda la instalación eléctrica y tuberías aéreas. Compresor del aire acondicionado desplazado Parte inferior del motor, obsérvese como el colector de escape izquierdo está empapado de lubricante. Aquí, una vez retirado el colector de escape, observamos indicios de alto consumo de aceite a través del cilindro nº 2. Comparamos el color oscuro que tiene este cilindro central con el resto de los cilindros nº 1 y 3 que presentar un color blanquecino. Ardua labor es la de bajar la mecánica en este modelo, cierta complejidad presenta pero no por ello difícil. Aquí en la imagen Pedrito retirando el puente de la suspensión. Obsérvese el aspecto visual que presentan los turbocompresores, con fugas de lubricante a través de los núcleos Aquí apreciamos el complejo sistema de mando de embrague en este modelo. De ahí el motivo de la fama que tiene de su extrema suavidad y progresión. Un aparatoso bombín de mano junto con el acumulador alimentados por fluido Pentosin. Y mecánica abajo!!! Un milímetro de desviación en esta operación es lo mismo que una décima de segundo en la F1. Con el motor fuera, vamos a empezar con la operación de desmontaje. |
