Porsche 993 Targa - repaso general
En esta ocasión, David nos muestra una preciosa unidad de Porsche 993 Targa, necesitado de una puesta al día, tras haber pasado anteriormente por manos poco conocedoras de la mecánica Porsche.
En la imagen superior, vemos al paciente, al que va a cambiársele el sistema de escape, se le va a reglar la suspensión y se comprobará la compresión de los cilindros, además de otros trabajos.
Pero dejemos que David no conduzca a través de los trabajos a realizar...........................
Saludos a todos
En esta primera imagen os muestro el conjunto de suspensión Bilstein PSS9, una magnífica suspensión que vamos a ajustar convenientemente.
Además de este trabajo con los PSS9, también vamos a proceder a substituir el anterior sistema de escape, por uno de la marca Cargraphic, de resonancia acústica intermedia.
Aquí podéis ver el kit de reparación del sistema de escape; colas cromadas, abrazaderas, etc., así como los separadores traseros que también procederemos a instalar.
Con una radial (y la debida protección del operario en esta tarea) procedemos a retirar toda la oxidada tornillería del anterior conjunto .... única forma de hacerlo, dado su estado de oxidación.
Muestra de la profesionalidad de quien los cambió, podemos observar que los discos fueron montados al revés, observad el sentido de los orificios del disco, donde se puede apreciar claramente que están en sentido contrario.
En la imagen superior podemos verlo más claramente al observar estos otros, montados como es debido.
Vamos a proceder a ajustar los PSS9 delanteros.
Tomamos como referencia la base inferior y colocamos una brida alrededor.
teniendo como referencia la brida ya colocada, a partir de ahí se comprime o estira el muelle, dependiendo de las exigencias....
Un poco de "aflojalotodo" para poder mover bien las roscas.
Una vez alzada la suspensión (compresión del muelle) colocamos una brida.
Tomamos medidas con un simple calibre con base en la brida y parte inferior de la rosca y contrastamos sendos amortiguadores delanteros.
Una vez bajado el coche, hay que tener la precaución de medir la altura de la carrocería del coche, ya que muchas veces debido a un accidente o una mala reparación de la misma carrocería, puede que no quede absolutamente perfecto y entonces es necesario retocar de nuevo los ajustes.
Ahora vamos a proceder a hacer un diagrama de la compresión del motor.
Es preciso tomar toda una serie de precauciones siempre que se efectúa un diagrama de compresión. Introducimos por el orificio de la bujía el compresímetro Motor-Meter y volteamos el motor desde el interior.
Observamos como el diógrafo va ascendiendo y marcando los niveles de este motor.
Excelentes niveles de compresión ... todos los cilindros están entre los 10.5 y 11.0 a 1 kg. bar
Este motor está en plenitud de facultades !!!!
Observamos el excelente resultado óptico de las colas de escape Cargraphic ya montadas en el 993 Targa, que previamente había sido pintado y tapizado.
Vamos a instalar ahora, un cortacorrientes en la zona de la batería.
Quedan muy bien las entradas de aire delanteras para los frenos.
Este es el cortacorriente con llave.
Observamos la zona donde vamos a ubicar el mismo.
Desmontamos el embellecedor delantero.......
Una vez marcada la zona, cogemos la taladradora con una buena fresa y perforamos el alojamiento.
Ya están listos los tres agujeros para colocar el cortacorriente.
Retocamos con un pincel y pintura del mismo color la zona afectada para evitar futuros óxidos.
Colocamos el cortacorriente para ver como va quedando.
PERFECTO ... !!
Resultado, un cortacorriente muy práctico para desconectar la batería de forma sencilla, rápida y limpia.
Vista interior de donde hemos ubicado el cortacorriente.
junto al cable de 10 mm. de sección.
Para un perfecto acabado, soldamos en los extremos del cable, los terminales especiales a la "antigua", con soplete, estaño y dosis de paciencia.
Una vez terminado, queda así de discreto y bien accesible.
Ya tenemos el Targa listo para entregar al cliente.
Espero que os hayan resultado amenos los trabajos sobre este coche.
y a su propietario David
por su colaboración en este proyecto
