Historia gráfica Porsche 911
 Temporada 1971
Recapitulando a la Temporada 1971, los dos Porsche 911 de la Escudería Repsol, se imponían en 14 de los 19 rallyes de que constaba el Campeonato de España En el 71, Alberto Ruiz Giménez (foto superior) ganaba 8 rallyes
Temporada 1972
En febrero de 1972, se celebraba el Rallye de Suecia, que era ganado por Stig Bomqvist, siendo 2º Björn Waldegaard y su 911-S (imagen inferior izquierda) Ya dentro del campeonato de España, se celebraba el Rallye de la Lana, donde vencía Eladio Doncel con un 911-S, segundo era Juan Aleix con el 911-S de la imagen superior derecha y tercero Torredemer con otro coche igual En el duro Rallye Safari 72, Zasada se mantenía a la estela del vencedor y entraba segundo con su 911-S (foto inferior izquierda. Mientras que en el campeonato de España de Rallyes Joan Aleix (foto inferior derecha) era tercero con su 911-S de Gr.4 En mayo del 72, se disputaba la Targa Florio, un trazado mixto circuito-rallye, donde se imponían Merzario-Munari, sobre una barqueta Ferrari 512-PB y donde Haldi-Chenevière disputaban la prueba sobre uno de los 911-S 2,5 En la foto superior derecha, vemos a Fischhaber con su 911-S 2.5 en la Subida al Montseny puntuable para el Europeo, donde sería el más rápido del nutrido grupo de 911 Volviendo a los circuitos, era en Nurburgring (antes de las 24 Horas de Le Mans) donde Erwin Kremer imponía sy Porsche 911-S en la clase GT En el nacional de Rallyes, (foto superior derecha) reaparecía Eladio Doncel, adjudicándose la victoria en el Criterium de Rioja Quien si lograba una victoria sorpresa (por delante del Porsche 908 de Kutz) era Alberto Ruiz-Giménez en la Subida a la Marina de Castilla Arriba a su derecha, vemos a Eladio Doncel luchando por el campeonato de España de Rallyes, aunque quizás no sea suficiente la cantidad de victorias que está consiguiendo. En la subida a la Bien Aparecida, vencía Juan Fernández y su Porsche 908-3, siendo Julio Gargallo 3º y primer carrozado con su Porsche 911-S (foto superior) En el Rias Bajas se imponía Estanislao Reverter, con su Alpine con motor Porsche, mientras que Gargallo había sido el dominador, hasta su retirada (foto inferior izquierda) mientras que con el Porsche ex-Gargallo, pero dotado de un nuevo motor 2.5 fueron descalificados por errores en la organización. De no ser traicionado por su caja de cambios, Lencina no habría dejado escapar la victoria, si bien en los tramos de asfalto Gargallo y su mayor caballería le ponían en apuros. (foto inferior izquierda) En la foto superior derecha, vemos a Marc Etchebers, que en los tramos de tierra perdía lo que ganaba en el asfalto, terminando en 3ª posición. De haber llevado una ligera protección de bajos, a Etchevers no se le habría escapado la 2ª posición Dentro del Campeonato internacional de Marcas, Porsche se imponía netamente en la Copa Gran Turismo, por delante de De Tomaso, Ferrari, Chevrolet, Alfa Romeo, etc. En el marco del Campeonato de España de Rallyes, en el Rallye Bosch .... tras la retirada de Eladio Doncel, se imponía Gargallo con su 911-S 2,5 Mientras (foto superior derecha) dentro del Campeonato de Europa de Gran Turismo, Fitzpatrick al volante de un 99-S 2.5 preparado por Erwin Kremer, se imponía también. En Septiembre se celebraba el tradicional Tour de France, donde esta vez los 911 estaban poco representados, a pesar de lo cual, seguían estando entre los primeros, tanto en los circuitos como en las subidas en cuesta Por tierras vallisoletanas se celebraba el Rallye San Mateu, donde Lencina ponía apunto su 911-S en vistas al Rallye Sherry (imagen superior derecha). Donde se impondría tras el abandono de Julio Gargallo y su 914-16 (foto izquierda) mientras dentro del Tour de France donde se imponía los Ferrari Daytona, Piot y Vial, clasificaban su Porsche 911-S en el 4º lugar absoluto Los Rallyes, empezaban ya a contar con pruebas de tierra entre su recorrido, cosa inhabitual anteriormente y que no era del gusto de los pilotos por rompedoras. En el Rallye TAP en Portugal, destacaban las buenas actuaciones de los lusos Giovanni Salvi y Antonio Borges con sus 911-S Con un coche de solo 185 cv pero muy aligerado, Marc Etchebers se permitió en el Rallye de España, ponerse en cabeza, hasta que un accidente propiciaba su abandono El Criterium de Berqueda del 72, veía el dominio absoluto del andorrano Aleix y su 911-S (foto inferior) Mientras en Estoril, Fitzpatrick se imponía con autoridad a pesar de correr en un circuito en principio más favorable a los De Tomaso Neuhaus, tras una bonita carrera con Schwering y Ekberg, terminaba segundo. (foto superior izquierda) a la derecha vemos a Ekberg y su 911-S que sería tercero Y ya como definitivo colofón a la temporada, se disputaba en diciembre el Rallye Costa del Sol, donde debutaba el nuebo Lancia Stratos a manos de Sandro Munari, junto a el Julio Gargallo, que ante la presión del Lancia de Munari, tenía una salida de pista que le costaba la victoria Esto es lo que daba de si si esta temporada 72 
Nuestro agradecimiento a  por su colaboración en este proyecto
Nuestro reconocimiento más sincero a Jürgen y Daniel, propietarios de ... por el excepcional trabajo realizado sobre nuestros coches, un trabajo que consideramos personalmente de 10 sobre una escala de 10 ... sin lugar a dudas, con una profesionalidad y perfección, dignas de todo elogio. Thank you very much, Daniel and Jürgen to take care of ours Porsche.... ... your friends Josep, Angels and Frank
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