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Página 1 de 3  Track-day Autódromo de Algarve 
Cumpliendo con otro de nuestros objetivos para esta nueva Temporada 2009, los integrantes de  nos desplazábamos hasta la vecina Portugal para tomar un primer contacto con la impresionante instalación que se acaba de construir en el paÃs vecino.      El trazado del Autódromo de Portimao, podemos considerarlo como una de las instalaciones más modélicas que hemos visitado, tanto en el aspecto puramente de servicios y amplitud, como, y más importante para los pilotos, disponiendo de un trazado rápido y selectivo al mismo tiempo, donde destacarÃamos por un lado, la impresionante entrada en lÃnea de meta a la que preceden dos rápidas parabólicas de auténtico lujo y donde exige a piloto y montura, decisión y buenos reglajes.  La combinación de rectas y semirectas con ángulos de 2ª con cambios de nivel, subidas, bajadas y rasantes espectaculares, hacen de este nuevo trazado portugués una de las instalaciones de referencia y un nuevo desafÃo para pilotos y técnicos en lograr el setud correcto en los coches.  Con la incorporación a los circuitos de que ya disponÃamos, podemos asegurar sin miedo a equivocarnos de que el  es una instalación de auténtico "lujo" entre los amantes del pilotaje.   Pero vayamos ya con lo que fue esta completa jornada, donde desde las 8:30 AM en que se daba el briefing, hasta las 16:00 en que dábamos por terminada la sesión, se quemaron grandes cantidades de gasolina y por supuesto ....... adrenalina en estado puro.Â
 El pasado 3 de Mayo, el   junto a nuestros amigos portugueses del  compartimos uno de los track-days más interesantes en el nuevo y fantástico trazado del Autódromo de Portimao, una instalación modélica, moderna y con un trazado rápido y exigente.   En esta ocasión el  estaba representado por siete coches con Fran Staedtler, Sascha Staedtler, Manuel Cintrano, Lionel Yvroux, JC Zorrilla, Gerardo Múgica, Patxi, Juan V. y Josep Piñol.   La representación lusa estaba compuesta por 34 pilotos con distintas monturas, tal como os iremos relatando a continuación.    El equipo del estaba compuesto como punta de lanza, por el Porsche 996 GT3 MR pilotado por Manuel Cintrano y Fran Staedtler, con un Manuel rapidÃsimo tras su participación en el CER y el Britcar ..... Â
 ..... sin ninguna duda, su evolución está siendo constante y positiva, al igual que la del resto de pilotos del Equipo.   A su lado, un motivado Juan con el Porsche 997 GT3 pero utilizando en este caso los Michelin Sport Cup, más lentos que los slicks de Manuel, y con un coche inferior, nada podÃa hacer para acercarse a los cronos de Manuel.  Junto a los dos GT3, presentábamos tres unidades de Porsche 964 RS con distintas preparaciones. En principio el más rápido de los tres debÃa ser el de Josep con el RS preparado en BALE Motorsport, presentándose en esta ocasión con las nuevas BBS de 10,5 pulgadas y los Michelin S08   Otro de los 964 RS, era el N/GT de Juan Carlos Zorrilla que en esta ocasión montaba los Michelin slick de 17 pulgadas  El otro RS, era el de Lionel que si bien montaba llantas de 18, estas Ãban calzadas con semislicks Toyo
  Además de los dos GT3 y los tres RS, otros dos Porsche completaban nuestra representación en la prueba lusa. De un lado Gerardo Múgica que volvÃa con redobladas ganas de ir rápido al volante de su fiel Porsche 996 Carrera 4  Â
y completando el grupo, nuestro experimentado "Patxi" en esta ocasión a bordo de su 996 C2 Trip al que tanto partido le saca.   Al frente de todo este despliegue, una gran persona, Pedro Dinis organizador de este importante evento que congregaba a más de 40 pilotos con Porsche.   Sin ninguna duda, una gran cantidad de trabajo organizativo y de logÃstica, que se desarrollo sin el más mÃnimo fallo a lo largo de las 7 horas de Track-day disputado y donde se puso de manifiesto el entusiasmo, la amabilidad y simpatÃa de Pedro Dinis y su Equipo.   Como en todo buen evento, empezábamos el mismo a las 8:30 AM con el consabido briefing a cargo del Director de pista del Autódromo de Algarve.    Tras el indispensable briefing, todos a terminar de preparar los coches antes de salir a pista a las 9:00 Am, asà que no habÃa tiempo que perder entes de tomar contacto con un trazado que se nos antojaba espectacular y muy bien diseñado. |
